ما هو رمز العطل E-22 في كوماتسو PC450-7؟

يشير رمز العطل E-22 في كوماتسو PC450-7 إلى خلل في دائرة مستشعر ضغط المضخة الهيدروليكية، وتحديداً إشارة جهد غير طبيعية يتم إرسالها إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك قراءات جهد خارج نطاق التشغيل الطبيعي (عادةً 0.5-4.5 فولت) من مستشعر ضغط المضخة الرئيسية.

يلعب مستشعر ضغط المضخة الهيدروليكية دوراً حاسماً في نظام الهيدروليك الحساس للحمل في PC450-7 من خلال مراقبة ضغط خرج المضخة ونقل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك. تستخدم وحدة التحكم هذه المعلومات لتحسين أداء المحرك، وضبط إزاحة المضخة، ومنع حالات الحمل الزائد. عندما تفشل دائرة المستشعر هذه، لا يمكن للآلة تنظيم التدفق الهيدروليكي ومطابقة حمل المحرك بشكل صحيح، مما قد يتسبب في تشغيل غير فعال، وانخفاض الإنتاجية، وأضرار محتملة للمكونات الهيدروليكية.

الأعراض الشائعة

• إضاءة ضوء التحذير على لوحة القيادة مع عرض رمز E-22 على لوحة الشاشة
• انخفاض القوة الهيدروليكية أو بطء في تشغيل وظائف الذراع والمقبض والجرافة
• انخفاض قدرة المحرك أو صعوبة في الحفاظ على سرعة الدوران المقدرة تحت الحمل
• استجابة غير منتظمة للمحرك عند تشغيل وظائف هيدروليكية متعددة في وقت واحد
• إنذار صوتي مصحوب بالتحذير المرئي في بعض تكوينات الآلة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعاً لرمز E-22 في حفارات PC450-7 المستعملة:

• مستشعر ضغط المضخة الهيدروليكية المعيب – تدهور عنصر المستشعر الداخلي أو التلوث من تحلل السائل الهيدروليكي (شائع في الآلات التي تزيد ساعات تشغيلها عن 6,000 ساعة)
• حزمة الأسلاك التالفة – خاصة عند نقطة التوجيه بالقرب من المضخة الرئيسية حيث يتسبب الاهتزاز في احتكاك الأسلاك بالأقواس المعدنية
• الموصلات الكهربائية المتآكلة أو المفككة – تسرب الرطوبة عند موصل المستشعر أو دبابيس وحدة التحكم في المحرك (تحقق من موصل Deutsch ثلاثي الدبابيس عند المستشعر)
• دائرة قصيرة أو مفتوحة في سلك إشارة المستشعر بين المضخة ووحدة التحكم في المحرك
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك – أقل شيوعاً ولكنه ممكن في الآلات القديمة التي تعرض نظامها الكهربائي للماء أو الحرارة الزائدة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل E-22

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر ضغط المضخة الهيدروليكية الموجود على هيكل المضخة الهيدروليكية الرئيسية. تحقق من توجيه حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك بحثاً عن أضرار واضحة أو تآكل أو تآكل الموصل. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لنقاط تلامس الحزمة حيث تستقر الكابلات على جسم المضخة أو قضبان الإطار – هذه نقاط تآكل معروفة في PC450-7.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي افصل الموصل ثلاثي الدبابيس للمستشعر وافحص الدبابيس بحثاً عن التآكل أو الأطراف المنحنية. باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، قس جهد خرج المستشعر مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك (KOEO). يجب أن تقرأ حوالي 0.8-1.2 فولت عند ضغط صفر. تحقق من جهد الإمداد (عادةً 5 فولت) واستمرارية التأريض على الدبابيس المناسبة. اختبر استمرارية الحزمة من موصل المستشعر إلى دبابيس وحدة التحكم في المحرك C-34 (الإشارة)، C-35 (التأريض)، و C-36 (إمداد 5 فولت).

الخطوة 3: مقاومة المستشعر واستبداله قس المقاومة الداخلية للمستشعر بين دبابيس الإشارة والتأريض – المواصفة عادةً 200-400 أوم في درجة حرارة الغرفة. تشير القيم خارج هذا النطاق إلى فشل المستشعر. في الآلات المستعملة، حتى لو كانت المقاومة ضمن المواصفات، فكر في الاستبدال إذا كان المستشعر أصلياً (رقم الجزء 7861-93-1650). قبل تركيب مستشعر جديد، نظف قاعدة التركيب جيداً وضع مركب مضاد للالتصاق لمنع التآكل الجلفاني.

الخطوة 4: مسح الرمز والتحقق من الإصلاح بعد الإصلاحات، امسح رمز العطل باستخدام برنامج تشخيص كوماتسو (KOMTRAX) أو عن طريق فصل البطارية لمدة 30 ثانية. قم بتشغيل الآلة في ظروف حمل مختلفة وراقب تكرار الرمز.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو إذا كنت تفتقر إلى الأدوات والتدريب المناسبين، استشر فني كوماتسو معتمد أو مركز خدمة معتمد. اتبع دائماً إجراءات الخدمة وإرشادات السلامة الخاصة بالشركة المصنعة عند العمل على المعدات الثقيلة.