ما هو رمز العطل CA145 في حفارة Komatsu PC138USLC-8؟

يشير رمز العطل CA145 إلى خلل في دائرة مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل (DPF) في نظام معالجة العادم. يُشير هذا الرمز تحديدًا إلى أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) قد اكتشفت جهدًا كهربائيًا أو إشارة غير طبيعية من المستشعر الذي يراقب فروقات الضغط عبر فلتر الجسيمات الديزل.

يقيس مستشعر الضغط التفاضلي مستوى الانسداد في فلتر الجسيمات الديزل من خلال مقارنة ضغط المدخل والمخرج. في حفارة Komatsu PC138USLC-8 المزودة بنظام انبعاثات Tier 4 Final، يُعد هذا المستشعر حاسمًا لتفعيل دورات التجديد وحماية المحرك من الضغط الخلفي المفرط. عندما يتم تنشيط الرمز CA145، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تحديد حالة تحميل فلتر الجسيمات الديزل بدقة، مما قد يؤدي إلى عمليات تجديد غير مكتملة أو إيقاف المحرك للحماية.

الأعراض الشائعة

• ضوء تحذير أصفر أو كهرماني مضاء على لوحة العدادات، غالبًا مصحوبًا برسالة متعلقة بفلتر الجسيمات الديزل
• انخفاض قدرة المحرك أو وضع تقليل الطاقة، مما يحد من أداء الآلة إلى 75-80% من الإنتاج الطبيعي
• عدم القدرة على بدء التجديد اليدوي من خلال المفتاح المثبت على لوحة القيادة
• دخان أسود مفرط أثناء التشغيل بسبب فشل محاولات التجديد التلقائي
• تسجيل متقطع للعطل حيث يظهر الرمز ويختفي، مما يشير إلى اتصال مفكوك أو خلل متقطع في الدائرة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا للرمز CA145 في حفارات PC138USLC-8 المستعملة:

• تلف أو تآكل حزمة الأسلاك عند موصل المستشعر، خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من الشاحن التوربيني وتتعرض لدورات الحرارة
• فشل مستشعر الضغط التفاضلي بسبب تراكم الكربون على فتحات الاستشعار أو فشل الحجاب الحاجز الداخلي (شائع بعد 4,000-6,000 ساعة)
• انسداد أو انغلاق أنابيب الاستشعار التي تربط المستشعر بمنافذ مدخل/مخرج فلتر الجسيمات الديزل
• مشاكل إمداد الجهد من وحدة التحكم في المحرك، عادةً مشاكل دائرة الإشارة المرجعية 5 فولت التي تؤثر على مستشعرات متعددة
• تلوث أطراف موصل المستشعر من ضباب الزيت أو تسرب سائل التبريد في حجرة المحرك

كيفية استكشاف وإصلاح رمز العطل CA145

الخطوة 1: الفحص البصري حدد موقع مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل المثبت على الجانب الأيمن من علبة معالجة العادم. افحص حزمة الأسلاك بحثًا عن التآكل أو العزل المنصهر أو التلف حيث تمر بالقرب من مكونات العادم الساخنة. تحقق من موصل المستشعر بحثًا عن التآكل أو الأطراف المنحنية أو تلوث الزيت. في الحفارات المستعملة، تشتهر نقطة الاتصال هذه بالتآكل الناتج عن الاهتزاز.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، اختبر موصل المستشعر من الخلف مع تشغيل الإشعال. تحقق من إمداد الإشارة المرجعية 5 فولت من وحدة التحكم في المحرك (عادةً الطرف 1) يقرأ بين 4.85-5.15 فولت. تحقق من سلك الإشارة (الطرف 2) لحوالي 0.5-4.5 فولت حسب ضغط فلتر الجسيمات الديزل. قس مقاومة دائرة التأريض (الطرف 3) إلى تأريض الهيكل—يجب أن تقرأ أقل من 5 أوم.

الخطوة 3: فحص المستشعر والأنابيب افصل أنابيب الاستشعار المطاطية من المستشعر. افحصها بحثًا عن انسدادات الكربون أو الأنابيب المنهارة. انفخ هواء مضغوط عبر فتحات الاستشعار على علبة فلتر الجسيمات الديزل لإزالة الحطام. إذا نجحت الاختبارات الكهربائية ولكن الأنابيب واضحة، فمن المحتمل أن مستشعر الضغط نفسه قد فشل داخليًا ويتطلب الاستبدال (رقم جزء Komatsu 6261-71-7300).

الخطوة 4: مسح الرمز والتحقق من الإصلاح بعد الإصلاحات، استخدم Komatsu KOMTRAX أو برنامج التشخيص المتوافق لمسح رمز العطل. قم بإجراء تجديد ثابت للتحقق من استجابة المستشعر بشكل صحيح لتغيرات الضغط. راقب تكرار الرمز خلال الـ 10 ساعات تشغيل التالية.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات استكشاف الأخطاء العامة. استشر دائمًا دليل خدمة Komatsu الرسمي لنطاق رقمك التسلسلي المحدد وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو الآلات المشمولة بالضمان.