ما هو رمز العطل B113 في حفارة Kobelco SK350LC-8؟

يشير رمز العطل B113 في حفارة Kobelco SK350LC-8 إلى خلل في دائرة حاقن الوقود للأسطوانة رقم 3. يتم تفعيل رمز العطل التشخيصي (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة كهربائية غير طبيعية - إما دائرة مفتوحة أو دائرة قصيرة أو قيمة مقاومة خارج النطاق المحدد من الشركة المصنعة - في أسلاك حاقن الوقود أو الملف اللولبي للأسطوانة الثالثة.

يؤثر هذا الرمز مباشرة على نظام حقن الوقود ذو القضيب المشترك، والذي يعتمد على التحكم الإلكتروني الدقيق لتوصيل الوقود بضغوط عالية جداً (عادةً 1,600-2,000 بار). عندما لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك التحكم بشكل صحيح في الحاقن رقم 3، فإنها تعطل كفاءة الاحتراق، مما يؤدي إلى انخفاض ناتج الطاقة وزيادة الانبعاثات وتلف محتمل للمحرك على المدى الطويل. بالنسبة للحفارات المستعملة التي تحتوي على مئات أو آلاف ساعات التشغيل، غالباً ما ينشأ هذا العطل من حزم الأسلاك المتدهورة أو الملفات اللولبية للحاقن البالية بدلاً من الفشل الكامل للمكونات.

الأعراض الشائعة

• اختلال في عمل المحرك أو عدم انتظام في الخمول، ويكون ملحوظاً بشكل خاص عندما تكون الآلة تحت الحمل أو أثناء البدء البارد
• دخان أسود أو أبيض من العادم، يشير إلى احتراق غير مكتمل في الأسطوانة رقم 3
• فقدان الطاقة أو التردد أثناء عمليات الحفر أو عند تسلق المنحدرات
• إضاءة مصباح فحص المحرك على لوحة العدادات، وغالباً ما يكون مصحوباً برسالة تحذير تشخيصية
• زيادة استهلاك الوقود بسبب الاحتراق غير الفعال ومحاولة وحدة التحكم في المحرك التعويض عن الأسطوانة المعطلة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لرمز B113 في حفارات SK350LC-8 المستعملة ما يلي:

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة للحاقن رقم 3، خاصة عند دبابيس الموصل أو حيث تحتك حزمة الأسلاك بمكونات المحرك
• ملف لولبي معيب لحاقن الوقود في الأسطوانة رقم 3، وغالباً ما يكون بسبب فشل الملف الداخلي أو تراكم الكربون الذي يمنع التشغيل السليم
• توصيلات كهربائية سيئة عند موصل الحاقن، ناتجة عن تسرب الرطوبة أو الاهتزاز أو التآكل النموذجي في الآلات القديمة
• فشل دائرة التشغيل الداخلية لوحدة التحكم في المحرك، على الرغم من أنه أقل شيوعاً، يمكن أن يحدث في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية
• أسلاك مكسورة أو محتكة في حزمة المحرك، خاصة حيث تمر بالقرب من مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل B113

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لحزمة الأسلاك المؤدية إلى حاقن الوقود رقم 3. ابحث عن علامات واضحة للضرر، بما في ذلك الأسلاك المهترئة أو العزل المنصهر أو الموصلات ذات التآكل الأخضر. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لنقاط توجيه الحزمة حيث قد يكون الاهتزاز قد تسبب في احتكاك الأسلاك من خلال العزل بمرور الوقت.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل موصل الحاقن وقس مقاومة الملف اللولبي للحاقن. عادةً ما تحدد Kobelco 0.3-0.6 أوم لمقاومة ملف الحاقن في درجة حرارة الغرفة. ثم، تحقق من الاستمرارية في الأسلاك بين موصل وحدة التحكم في المحرك وقابس الحاقن. أي قراءة تشير إلى دائرة مفتوحة أو مقاومة أعلى من المواصفات تؤكد فشل الأسلاك أو الملف اللولبي.

الخطوة 3: فحص الموصل والدبوس أزل الموصل عند الحاقن رقم 3 وافحص بعناية الدبابيس والأطراف بحثاً عن التآكل أو جهات الاتصال المنحنية أو الرطوبة. نظف جهات الاتصال بمنظف جهات الاتصال الكهربائية وطبق شحم عازل قبل إعادة التوصيل. تحل هذه الخطوة البسيطة العديد من رموز B113 المتقطعة في الآلات المستعملة حيث يكون تدهور الموصل هو السبب الجذري.

الخطوة 4: اختبار تبديل الحاقن إذا كانت قيم المقاومة على الحافة أو استمرت الأعراض، قم بتبديل الحاقن المشتبه به رقم 3 مع حاقن من أسطوانة أخرى (مثل رقم 4). امسح رمز العطل وقم بتشغيل الآلة. إذا انتقل رمز B113 إلى موقع الأسطوانة الجديدة، فإن الحاقن نفسه معيب ويتطلب الاستبدال. إذا بقي الرمز على الأسطوانة رقم 3، فإن المشكلة تكمن في حزمة الأسلاك أو وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 5: التشخيص المتقدم استخدم برنامج التشخيص Kobelco (مثل SMEC أو أدوات المسح المتوافقة) لإجراء اختبارات نشطة على الحاقن رقم 3. راقب جهد تنشيط الحاقن (عادةً نبضة 80-100 فولت) وسحب التيار أثناء التشغيل. تشير الأنماط غير الطبيعية إلى مشكلات في برنامج تشغيل وحدة التحكم في المحرك التي تتطلب إصلاح أو استبدال احترافي لوحدة التحكم في المحرك.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لأغراض تعليمية. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من Kobelco للرقم التسلسلي المحدد لآلتك واطلب المساعدة من فنيي Kobelco المعتمدين للتشخيص الكهربائي المعقد أو إصلاحات نظام الوقود. يمكن أن يؤدي التعامل غير السليم مع أنظمة الوقود ذات الضغط العالي إلى إصابة خطيرة.