ما هو رمز الخطأ G-3 في حفارة Kobelco SK250-6E؟

يشير رمز الخطأ G-3 في حفارة Kobelco SK250-6E إلى وجود خلل في نظام صمام الملف اللولبي الخاص بالمضخة الرئيسية، مرتبط بشكل خاص باكتشاف إشارات كهربائية غير طبيعية في دائرة التحكم الخاصة بالمضخة الهيدروليكية. يتم تفعيل هذا الرمز عندما يكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للحفارة قيماً غير منتظمة لجهد أو مقاومة من الصمام التناسبي الذي ينظم إزاحة المضخة الرئيسية وتدفق السائل الهيدروليكي.

تعتمد الحفارة SK250-6E على نظام هيدروليكي يتم التحكم فيه إلكترونيًا حيث يقوم صمام الملف اللولبي الخاص بالمضخة الرئيسية بتعديل إخراج المضخة بناءً على مدخلات المشغل ومتطلبات الحمل. عند ظهور الرمز G-3، فإن ECU قد اكتشفت أن الإشارة المرسلة إلى هذا الصمام لا تتطابق مع القيم المتوقعة، مما قد يؤدي إلى دخول الجهاز في وضع خفض الأداء لحماية النظام الهيدروليكي من التلف. هذا الأمر مهم جدًا في هذا الطراز لأن المضخة الرئيسية تتحكم في تسليم الطاقة الهيدروليكية العامة - مما يؤثر على دوران الحفارة، الذراع، الذراع العلوية، والحركة بشكل متزامن.

الأعراض الشائعة

• انخفاض في القوة الهيدروليكية عبر جميع الوظائف، مع بطء واضح في أوقات دورة الذراع العلوية والسفلية.
• فقدان متقطع أو كامل لوظيفة الدوران بينما يستمر تشغيل الوظائف الهيدروليكية الأخرى.
• عرض رمز الخطأ على لوحة العرض مع إنذار صوتي محتمل.
• استجابة مضخة غير منتظمة حيث تتقلب ضغوط الهيدروليك بشكل غير متوقع أثناء العمليات المتعددة الوظائف.
• تقلبات في سرعة المحرك تحت الحمل بينما تحاول ECU التعويض عن عدم انتظام التحكم الهيدروليكي.

الأسباب المحتملة

غالبًا ما ينتج رمز G-3 عن تدهور كهربائي أو ميكانيكي شائع في الحفارات المستعملة:

• فشل ملف الصمام اللولبي بسبب تدهور اللفات الداخلية نتيجة لتغير الحرارة والتقدم في العمر.
• تلف في حزمة الأسلاك عند نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من حامل المضخة الرئيسية حيث تسبب الاهتزازات تآكل العزل.
• دبابيس الموصلات المُتآكلة في موصل الصمام اللولبي ذو 8 دبابيس، خاصةً في الآلات التي تعمل في بيئات ذات رطوبة عالية.
• عطل داخلي في ECU يؤثر على دائرة تشغيل الصمام اللولبي (أقل شيوعًا ولكن ممكن في الوحدات ذات عدد ساعات التشغيل العالي).
• مشاكل في إمداد الجهد الكهربائي من النظام الكهربائي للجهاز، بما في ذلك مولد التيار المتردد المعيب أو نقاط التأريض السيئة للهيكل.
• الزيت الهيدروليكي الملوث مما يتسبب في عطل ميكانيكي لصمام الملف اللولبي.

كيفية استكشاف وإصلاح رمز الخطأ G-3

الخطوة 1: الفحص البصري وفحص الموصلات ابدأ بالوصول إلى مجموعة المضخة الرئيسية على الجانب الأيمن من المحرك. افصل موصل الصمام اللولبي وقم بفحص جميع الدبابيس بحثًا عن التآكل، التلامسات الملتوية، أو تسرب الرطوبة. غالبًا ما يظهر هذا الموصل تآكلًا أخضر في الحفارات المستعملة من طراز SK250-6E. نظف باستخدام منظف الاتصالات الكهربائية وشحم عازل.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد مع إيقاف تشغيل الإشعال، قم بقياس مقاومة الملف اللولبي عبر طرفي الصمام – المواصفات تتطلب 18-22 أوم عند درجة حرارة الغرفة. بعد ذلك، تحقق من الجهد الكهربائي عند موصل الحزمة مع تشغيل الإشعال؛ يجب أن ترى 12-14 فولت تيار مستمر. اختبر استمرارية الحزمة عائدًا إلى ECU، وتحقق من الانقطاع أو القصر على الأرضية على طول الطول الكامل، خاصةً حيث تمر الحزمة بالقرب من محرك الدوران.

الخطوة 3: اختبار الوظائف واستبدال المكونات إذا كانت قراءات المقاومة والجهد ضمن المواصفات، قم بإجراء اختبار تنشيط الصمام اللولبي باستخدام برنامج تشخيص Kobelco (أو أدوات بديلة متوافقة). راقب استهلاك التيار أثناء التنشيط – استهلاك مرتفع للتيار (أكثر من 2 أمبير) يشير إلى عطل داخلي في الصمام. بالنسبة للآلات المستعملة، تحقق من توجيه حزمة الأسلاك لأي تعديلات أو أضرار ناجمة عن إصلاحات سابقة قبل استبدال مجموعة الصمام اللولبي.

الخطوة 4: التحقق بعد الإصلاح بعد استبدال المكونات المعيبة، قم بمسح الأكواد المخزنة باستخدام أداة التشخيص، وشغل الجهاز خلال دورات هيدروليكية كاملة مع مراقبة تكرار الكود.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي لـ Kobelco وفكر في التشخيص المهني للمشكلات الكهربائية المعقدة. قد تؤدي عمليات الإصلاح غير الصحيحة إلى المزيد من الأضرار أو مخاطر السلامة.