ما هو رمز الخطأ G-3 في حفار Kobelco SK210-6E؟

يشير رمز الخطأ G-3 في الحفار Kobelco SK210-6E إلى وجود خلل في دائرة مستشعر دوران المحرك، حيث يتم اكتشاف إشارة غير طبيعية أو فقدان الاتصال بين مستشعر سرعة المحرك ووحدة التحكم في المحرك (ECM). هذا الرمز جزء من نظام التشخيص الخاص بشركة Kobelco المصمم لمراقبة معايير المحرك الحرجة في الجرافات من الجيل السادس.

يوفر مستشعر دوران المحرك (المعروف أيضًا باسم مستشعر موقع العمود المرفقي) بيانات RPM في الوقت الفعلي لوحدة التحكم في المحرك، والتي تستخدم هذه المعلومات للتحكم في توقيت حقن الوقود، وإخراج المضخة، وأداء المحرك بشكل عام. عندما يتم تشغيل رمز G-3، لا يمكن لوحدة التحكم تحديد سرعة المحرك بدقة، مما يعيق قدرة الجهاز على العمل بكفاءة. في الطراز SK210-6E، قد يؤدي هذا الخلل إلى دخول الحفار في وضع تخفيض الأداء الوقائي أو قد يمنع تشغيله تمامًا، مما يجعله مشكلة حرجة تؤثر على وقت التشغيل التشغيلي.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز G-3 نشطًا على حفار Kobelco SK210-6E الخاص بك، قد تواجه:

• فشل المحرك في التشغيل أو يعمل ولكن لا يبدأ بسبب عدم تأكيد إشارة RPM.
• إضاءة ضوء التحذير على لوحة العدادات مع عرض رمز الخطأ على شاشة اللوحة.
• توقف المحرك فجأة أثناء التشغيل، خاصةً تحت ظروف الحمل.
• سلوك المحرك غير المستقر بما في ذلك الخمول غير المستقر، تسارع RPM، أو فقدان الطاقة غير المتوقع.
• انبعاث الدخان الأسود من العادم بسبب توقيت حقن الوقود غير الصحيح.

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعًا لرمز G-3 على الحفارات المستعملة من طراز SK210-6E ما يلي:

• فشل مستشعر دوران المحرك بسبب تدهور المكونات الداخلية أو تلف الحرارة (نقطة فشل شائعة في الآلات التي تعمل لأكثر من 6,000 ساعة).
• تلف حزمة الكابلات بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك، خاصةً حيث تمر الحزمة على طول كتلة المحرك وتتعرض للتآكل الناتج عن الاهتزاز.
• دبابيس الموصل المسببة للتآكل أو الفضفاضة في مقبس المستشعر أو موصل وحدة التحكم في المحرك (شائع للغاية في الآلات المعرضة للرطوبة أو المخزنة في الهواء الطلق).
• خلل داخلي في وحدة التحكم في المحرك مما يمنع تفسير الإشارات بشكل صحيح (أقل شيوعًا ولكن ممكن في الوحدات ذات الساعات العالية).
• كسر تركيب المستشعر مما يسمح بوجود فجوة هوائية كبيرة بين المستشعر والحلقة المترددة على دولاب الموازنة.
• تراكم الحطام المغناطيسي على طرف المستشعر مما يتدخل مع توليد الإشارة.

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز G-3

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر دوران المحرك، والذي يتم تركيبه عادةً على غلاف دولاب الموازنة بالقرب من محرك البدء. قم بفحص جسم المستشعر بحثًا عن أي أضرار مادية، تشققات، أو تلوث بالزيت. تحقق من حزمة الكابلات من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك بحثًا عن أي أضرار مرئية، خاصةً حيث يتم توجيهها بالقرب من مصادر الحرارة أو المكونات المتحركة. في الحفارات المستعملة، قم بفحص دبابيس الموصل عن كثب بحثًا عن التآكل (الرواسب الخضراء/البيضاء) أو المحطّمات.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز متعدد القياس الرقمي، افصل موصل المستشعر وقم بقياس المقاومة عبر طرفي المستشعر. عادةً ما تكون مواصفات Kobelco تتطلب 800-1200 أوم عند درجة حرارة الغرفة (استشر دليل الخدمة الخاص بك للحصول على القيم الدقيقة). بعد ذلك، تحقق من الاستمرارية في حزمة الكابلات من موصل المستشعر إلى دبابيس وحدة التحكم في المحرك. قم بقياس جهد التزويد من وحدة التحكم في المحرك إلى المستشعر - يجب أن ترى حوالي 8-12 فولت مع تشغيل الإشعال. أي انحراف يشير إلى مشاكل في الأسلاك أو وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: التحقق من الفجوة الهوائية إذا كانت القيم الكهربائية صحيحة، تحقق من الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وحلقة الدولاب المترددة. يجب أن تكون الفجوة المناسبة 0.5-1.5 ملم. استخدم مقاييس الفجوة للتأكد من المسافة. في الآلات المستعملة مع التآكل، قد يكون المشبك قد تراخى أو تحرك.

الخطوة 4: استبدال المكونات استبدل مستشعر دوران المحرك بجزء أصلي من Kobelco أو ما يعادله OEM. بعد التركيب، قم بمسح رمز الخطأ باستخدام برنامج تشخيص Kobelco (برنامج SICS الخدمي) أو عن طريق فصل الطرف السالب للبطارية لمدة 10 دقائق. ابدأ المحرك وتحقق من عدم عودة الرمز.

ملاحظة المعدات المستعملة: قبل استبدال المكونات باهظة الثمن، قم بفحص توجيه الحزمة وسلامة الموصل - هذه تشكل 60-70٪ من رموز المستشعرات المتعلقة على نماذج SK210-6E القديمة.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا فنيًا معتمدًا من Kobelco وراجع دليل الخدمة الرسمي الخاص بجهازك حسب رقم السلسلة قبل إجراء الإصلاحات. قد يؤدي التشخيص غير الصحيح إلى تلف إضافي للمكونات.