ما هو رمز الخطأ 1-1 في حفارة Kobelco SK210-6E؟

يشير رمز الخطأ 1-1 في حفارة Kobelco SK210-6E إلى وجود خلل أو إشارة غير طبيعية في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (ECT). يتم توليد هذا الرمز عندما يكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءة جهد من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد تقع خارج النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة، عادةً أقل من 0.2 فولت أو أعلى من 4.8 فولت في دائرة المستشعر.

هذا الخلل مهم جدًا بالنسبة لـ SK210-6E لأن وحدة التحكم في المحرك (ECM) تعتمد على بيانات دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد لإدارة توقيت حقن الوقود، ودورات تسخين المحرك، ومنع حالات ارتفاع الحرارة. عند فشل هذا المستشعر أو تقديم قراءات غير صحيحة، قد تنتقل وحدة التحكم في المحرك إلى وضع الأمان الاحتياطي، مما يحد من أداء المحرك لحماية المكونات الداخلية من التلف الحراري.

الأعراض الشائعة

• ضوء فحص المحرك أو مصباح التحذير مضاء على لوحة العدادات
• يعمل المحرك بخلوص غني أو فقير بشكل مفرط أثناء بدء التشغيل بسبب تعويض درجة الحرارة غير الصحيح
• صعوبة في بدء التشغيل في الظروف الباردة حيث لا يمكن لوحدة التحكم في المحرك ضبط توصيل الوقود بشكل صحيح
• مروحة التبريد تعمل باستمرار، حتى عندما يكون المحرك باردًا
• قد يحدث خفض قوة المحرك أو انخفاض في قوة الإخراج لمنع ظروف ارتفاع الحرارة المتصورة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا لرمز الخطأ 1-1 في حفارات SK210-6E المستعملة:

• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب انجراف المقاومة الداخلية أو تآكل العنصر (شائع بعد أكثر من 5000 ساعة تشغيل)
• تلف في حزمة الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك، خاصة عند نقاط الاحتكاك بالقرب من حوامل كتلة المحرك
• تآكل أو تراخي في موصلات المستشعر في قابس المستشعر - مشكلة متكررة في الآلات التي تعمل في بيئات رطبة أو بحرية
• فشل الدائرة الداخلية لوحدة التحكم في المحرك (نادر، ولكنه ممكن في الآلات المستعملة ذات عدد ساعات التشغيل العالي)
• سائل التبريد الملوث الذي يؤدي إلى تلوث طرف المستشعر أو تدهور المستشعر المبكر

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز الخطأ 1-1

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كتلة المحرك (عادةً بالقرب من غلاف الثرموستات). تحقق من وجود أي ضرر مادي، تسريبات سائل التبريد حول قاعدة المستشعر، وقم بفحص حزمة الأسلاك للبحث عن الاحتكاك، القطع، أو الأضرار الحرارية. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لتوجيه الحزمة بالقرب من المكونات المتحركة أو الحواف الحادة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز متعدد الرقمي، افصل موصل المستشعر وقم بقياس المقاومة عبر طرفي المستشعر. عند درجة حرارة 68°F (20°C)، يجب أن تكون المقاومة عادةً بين 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك للحصول على المواصفات الدقيقة). ثم تحقق من جهد التيار الكهربائي في موصل الحزمة - يجب أن ترى حوالي 5 فولت كجهد مرجعي من وحدة التحكم في المحرك مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك.

الخطوة 3: اختبار الدائرة والأرض اختبر سلك الإشارة لاستمرارية الدائرة بين موصل المستشعر ودبوس وحدة التحكم في المحرك (راجع مخططات الأسلاك). تحقق من الدوائر القصيرة للأرض وتأكد من أن دائرة الأرض للمستشعر لديها مقاومة أقل من 1 أوم. يعتبر تآكل نقاط التأريض نقطة شائعة للفشل في الآلات القديمة.

الخطوة 4: استبدال المكونات إذا كانت اختبارات المستشعر خارج المواصفات أو إذا أظهرت الحزمة تلفًا، استبدل المكون المعيب باستخدام قطع الغيار الأصلية أو المكافئة لها. بعد الاستبدال، قم بمسح رمز الخطأ باستخدام برنامج تشخيص Kobelco أو ماسح متوافق، ثم راقب النظام خلال دورة حرارية كاملة.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائمًا دليل خدمة Kobelco SK210-6E وفكر في المساعدة المهنية للتشخيصات الكهربائية المعقدة، خاصةً على الآلات المستعملة ذات تاريخ الصيانة غير المعروف.