دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 718-11 في حفارة هيونداي R505LC-7

ما هو رمز العطل 718-11 في حفارة هيونداي R505LC-7؟

يشير رمز العطل 718-11 إلى أن جهد مستشعر درجة حرارة زيت الهيدروليك منخفض جداً أو أن الدائرة اكتشفت قصراً أرضياً. يتم إنشاء رمز المشكلة التشخيصية (DTC) هذا عندما تستقبل وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد منخفضة بشكل غير طبيعي من مستشعر درجة حرارة زيت الهيدروليك، وعادة ما تكون أقل من 0.3 فولت لأكثر من ثانيتين.

يراقب مستشعر درجة حرارة زيت الهيدروليك في طراز R505LC-7 درجة حرارة تشغيل النظام الهيدروليكي، وهو أمر بالغ الأهمية لحماية مضخات الهيدروليك والمحركات وحشوات الأسطوانات. عندما يتعطل هذا المستشعر أو يقدم قراءات غير دقيقة، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك (ECM) للآلة تنظيم سرعات مروحة الهيدروليك بشكل صحيح أو توفير تحذيرات من الارتفاع الزائد في الحرارة، مما قد يؤدي إلى ضرر كارثي في نظام الهيدروليك لهذه الحفارات من فئة 50 طن.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 718-11 نشطاً، عادة ما يواجه المشغلون:

• ضوء تحذير ارتفاع حرارة الهيدروليك مضاء على لوحة العدادات، حتى عندما تكون درجة حرارة الزيت طبيعية
• مروحة تبريد الهيدروليك تعمل بشكل مستمر بسرعة عالية، بغض النظر عن درجة الحرارة الفعلية للزيت
• انخفاض أداء الهيدروليك أو دخول الآلة في وضع التخفيض لحماية المكونات
• قراءات غير منتظمة لمقياس درجة الحرارة أو توقف المقياس عند الموضع الأدنى
• رموز عطل ثانوية قد تظهر متعلقة بأداء النظام الهيدروليكي (رموز سلسلة 700)

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 718-11 في حفارات R505LC-7 المستعملة تشمل:

• تلف أو تآكل موصل المستشعر عند خزان الهيدروليك – هذا الموصل معرض للرطوبة والأوساخ
• احتكاك حزمة الأسلاك حيث يمر كابل المستشعر بالقرب من محرك الدوران أو على طول إطار الهيكل (نقطة تآكل معروفة)
• فشل مستشعر درجة حرارة زيت الهيدروليك بسبب دائرة قصر داخلية أو تلوث
• تآكل الأطراف في الموصل Deutsch ثلاثي الأطراف بين المستشعر والحزمة الرئيسية
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (ECM) (نادر، ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• عدم توافق المستشعر غير الأصلي إذا تم استبدال المستشعر سابقاً بأجزاء غير أصلية من الشركة المصنعة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 718-11

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر درجة حرارة زيت الهيدروليك المثبت على الجانب الأيسر من خزان الهيدروليك. افحص حزمة الأسلاك بحثاً عن تلف واضح، بما في ذلك قطع أو كشط أو تلوث بالزيت. في الحفارات المستعملة، تحقق خصوصاً من المكان الذي تمر فيه الحزمة تحت محمل الدوران – هذه نقطة احتكاك شائعة تسبب فشل عزل الأسلاك.

الخطوة 2: اختبار الموصل افصل موصل المستشعر ثلاثي الأطراف وافحصه بحثاً عن التآكل أو الأطراف المثنية أو تسرب الرطوبة. نظف أطراف الموصل باستخدام منظف التلامس الكهربائي وتحقق من سلامة الأطراف. تحقق من وجود مقاومة تقريباً 2,500 أوم عبر أطراف المستشعر في درجة حرارة الغرفة باستخدام مقياس رقمي متعدد (DMM).

الخطوة 3: فحص جهد الدائرة مع بقاء الموصل مفصولاً والإشعال في وضع التشغيل (المحرك متوقف)، قس الجهد عند سلك إمداد وحدة التحكم في المحرك (ECM) (عادة الطرف 1) – يجب أن تقرأ حوالي 5 فولت. إذا كان الجهد غائباً، تتبع الحزمة للخلف باتجاه وحدة التحكم في المحرك (ECM) بحثاً عن انقطاعات أو قصور.

الخطوة 4: التحقق من دائرة التأريض اختبر الاستمرارية بين سلك تأريض المستشعر (عادة الطرف 3) والتأريض الأرضي للهيكل. يجب أن تكون المقاومة أقل من 5 أوم. المقاومة العالية تشير إلى وصلات تأريض متآكلة عند وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو نقاط التأريض الأرضي للهيكل.

الخطوة 5: استبدال المستشعر والمعايرة إذا كانت جميع الدوائر تختبر بشكل صحيح ولكن المستشعر يظهر قيم مقاومة غير صحيحة، استبدله بمستشعر هيونداي أصلي (رقم الجزء 31EH-42110 أو ما يعادله). بعد التركيب، امسح الرموز باستخدام برنامج التشخيص Hi-MATE أو جهاز مسح بديل متوافق مع بروتوكولات هيونداي، ثم قم بإجراء اختبار تحقق من درجة الحرارة من البارد إلى الدافئ.

أمر بالغ الأهمية للآلات المستعملة: قبل استبدال أي مكونات، افحص بدقة مسار حزمة الأسلاك وثبت أي أسلاك مفكوكة قد تتلامس مع الأجزاء المتحركة. العديد من رموز 718-11 في حفارات R505LC-7 القديمة تكون متقطعة بسبب مشاكل الموصل الناتجة عن الاهتزاز بدلاً من فشل المستشعر الفعلي.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من هيونداي للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وفكر في التشخيص المهني للمشاكل الكهربائية المعقدة. الإصلاحات غير الصحيحة يمكن أن تلغي الضمانات أو تخلق مخاطر تتعلق بالسلامة.