ما هو رمز العطل 1657 (1326-31) في حفارة هيونداي HX220 NL EPFC؟

يشير رمز العطل 1657 (1326-31) إلى وجود خلل في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك - حيث يكون الجهد أقل من المستوى الطبيعي أو يوجد قصر (ماس) للأرضي. يتم تنشيط رمز العطل التشخيصي (DTC) هذا تحديداً عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة جهد منخفضة بشكل غير طبيعي قادمة من مستشعر ضغط زيت المحرك، وعادةً ما تكون أقل من 0.5 فولت أثناء تشغيل المحرك.

في حفارة هيونداي HX220 NL EPFC، يؤثر هذا الرمز بشكل مباشر على قدرة المحرك على مراقبة أداء نظام التشحيم الحيوي. تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) على بيانات دقيقة لضغط الزيت لحماية المكونات الداخلية للمحرك من الأضرار الجسيمة الناتجة عن نقص التشحيم. عند فشل دائرة هذا المستشعر، قد تدخل الآلة في وضع الحد من الأداء (Derate Mode) أو تُفعّل بروتوكولات الإيقاف الطارئ لمنع تلاحم مكونات المحرك.

الأعراض الشائعة

عندما يكون الرمز 1657 (1326-31) نشطاً، يواجه المشغلون عادةً ما يلي:

• إضاءة لمبة تحذير ضغط زيت المحرك بشكل مستمر على لوحة العدادات
• انخفاض طاقة المحرك أو التقليل التلقائي للأداء مما يحد من عدد الدورات (RPM) عند 1500 أو أقل
• إصدار إنذار تحذيري مسموع بشكل متقطع أو مستمر أثناء التشغيل
• إيقاف المحرك تلقائياً بعد فترة تحذير قصيرة (تتراوح عادةً بين 30-60 ثانية)
• قراءات غير مستقرة لمقياس ضغط الزيت تظهر صفراً أو قيماً متذبذبة رغم وجود مستوى كافٍ من الزيت

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لهذا الرمز في حفارات HX220 المستعملة ما يلي:

• تلف مستشعر ضغط زيت المحرك نتيجة تمزق الغشاء الداخلي أو تدهور المكونات الكهربائية (شائع بعد أكثر من 5000 ساعة تشغيل)
• تلف أو تآكل الضفيرة الكهربائية عند موصل المستشعر، خاصةً في المناطق التي تلامس فيها الضفيرة جسم المحرك بالقرب من علبة فلتر الزيت
• قصر في سلك إشارة المستشعر ناتج عن احتكاك الضفيرة بقضبان الهيكل أو الخطوط الهيدروليكية أثناء حركة الذراع/الدراع
• توصيلات أرضية متأكلة أو مفكوكة عند وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو نقاط تأريض المحرك
• عطل في الدائرة الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية (ECM) (نادر الحدوث، لكنه وارد في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية المعرضة لتسرب الرطوبة)
• انخفاض فعلي في ضغط زيت المحرك بسبب تآكل مضخة الزيت، أو انسداد فلتر الزيت، أو تآكل المحامل

كيفية استكشاف وإصلاح رمز العطل 1657 (1326-31)

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر ضغط الزيت الموجود على جسم المحرك بالقرب من فلتر الزيت. افحص الضفيرة الكهربائية بحثاً عن أي أضرار مرئية، أو تآكل ميكانيكي، أو تلوث بالزيت. في الحفارات المستعملة، أولِ اهتماماً خاصاً لدبابيس الموصلات للتحقق من وجود تآكل أو أطراف منحنية. نظّف الموصلات باستخدام منظف الاتصالات الكهربائية وشحيم عازل للكهرباء.

الخطوة 2: اختبار الجهد والمقاومة باستخدام جهاز القياس الرقمي المتعدد (الملتي ميتر)، تحقق من الجهد المرجعي للمستشعر مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك. يجب أن تقرأ حوالي 5 فولت عند موصل المستشعر (جانب وحدة التحكم الإلكترونية ECM). مع فصل المستشعر، قس المقاومة بين سلك الإشارة والأرضي؛ يجب أن تُظهر مقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة). أي استمرارية كهربائية تشير إلى وجود قصر أرضي يتطلب إصلاح الضفيرة أو استبدالها.

الخطوة 3: التحقق من صحة المستشعر قم بتركيب مقياس ضغط زيت ميكانيكي في منفذ المستشعر للتحقق من ضغط الزيت الفعلي للمحرك (يجب أن يكون بين 40-60 PSI عند درجة حرارة التشغيل). إذا كان الضغط الميكانيكي طبيعياً لكن الرمز لا يزال ظاهراً، فاستبدل مستشعر ضغط الزيت (يُوصى باستخدام قطع غيار أصلية OEM للآلات المستعملة). بعد الاستبدال، قم بمسح رموز الأعطال باستخدام برنامج هيونداي هاي-ميت (Hyundai Hi-MATE) التشخيصي أو جهاز فحص متوافق، ثم أجرِ تشغيلًا تجريبيًا.

الخطوة 4: التحقق من الضفيرة والتوصيلات الأرضية في حالة استمرار المشكلة في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية، تتبع مسار الضفيرة الخاصة بالمستشعر بالكامل من موصل وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) حتى المستشعر، وابحث عن نقاط احتكاك الأسلاك حيث تلامس الخراطيم الهيدروليكية أو الحواف المعدنية الحزمة السلكية. تحقق من أن جميع وصلات التأريض الأرضية للمحرك مشدودة وخالية من التآكل، لا سيما وصلة التأريض بين جسم المحرك وهيكل الشاسيه.

---

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأعطال. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي من هيونداي الخاص بالرقم التسلسلي لآلتك، والاستعانة بخبراء التشخيص المحترفين عند التعامل مع المشكلات الكهربائية المعقدة أو إذا لم تكن لديك خبرة بأنظمة الهيدروليك عالية الضغط.