رمز العطل 11302-3 يشير إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك، وتحديداً إشارة جهد خارج النطاق أو متقطعة. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة كهربائية غير طبيعية من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، مما يمنع المراقبة الدقيقة لدرجة حرارة تشغيل المحرك.

في حفارة Hitachi ZX330LC-5G، يؤثر هذا العطل مباشرة على قدرة محرك Isuzu في إدارة توقيت حقن الوقود، واستجابة دواسة الوقود، وأنظمة الإيقاف الوقائية. تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على بيانات دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد لتحسين الأداء ومنع أضرار السخونة الزائدة. عندما تفشل دائرة المستشعر هذه، قد يدخل المحرك في وضع تقليل الطاقة أو يعرض انخفاضاً في ناتج الطاقة لحماية المكونات الداخلية من الأضرار الحرارية المحتملة.

الأعراض الشائعة

• إضاءة ضوء تحذير المحرك الأصفر أو الأحمر على لوحة العدادات
• انخفاض طاقة المحرك أو تفعيل وضع تقليل الطاقة، مما يحد من أقصى سرعة دوران وأداء النظام الهيدروليكي
• صعوبة في التشغيل عندما يكون المحرك بارداً، أو سرعة خمول غير منتظمة أثناء الإحماء
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بسرعة عالية بغض النظر عن درجة حرارة المحرك الفعلية
• دخان أسود من العادم بسبب خريطة وقود غير صحيحة عندما تكون بيانات درجة الحرارة خاطئة

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 11302-3 في حفارات ZX330LC-5G المستعملة تشمل:

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة في وصلات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، خاصة حيث تمر حزمة الأسلاك بالقرب من كتلة المحرك وتتعرض لدورات الحرارة
• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب انحراف المقاومة الداخلية المرتبط بالعمر أو التلف الفيزيائي من تلوث سائل التبريد
• أسلاك محتكة في نقاط الاحتكاك المعروفة بين المستشعر وموصل وحدة التحكم الإلكترونية، خاصة بالقرب من غلاف فلتر الوقود أو أقواس تثبيت المحرك
• دبابيس موصل وحدة التحكم الإلكترونية المتآكلة (موصل C-14) الناتجة عن تسرب الرطوبة في الآلات القديمة
• مستوى منخفض من سائل التبريد أو جيوب هوائية في نظام التبريد تتسبب في قراءة خاطئة من المستشعر
• وحدة تحكم إلكترونية معطلة (نادر، ولكن ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية مع تاريخ تلف النظام الكهربائي)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 11302-3

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كتلة المحرك بالقرب من غلاف الثرموستات. تحقق من وجود تلف فيزيائي أو تسرب سائل التبريد أو تآكل على الموصل. افحص حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية بحثاً عن احتكاك، خاصة حيث تلامس الأسطح المعدنية أو تمر عبر الحلقات المطاطية. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لأقسام حزمة الأسلاك التي تظهر تغير لون من التعرض للحرارة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل موصل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. في درجة حرارة الغرفة (68 درجة فهرنهايت / 20 درجة مئوية)، يجب أن تقرأ المقاومة عادة 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك للمواصفات الدقيقة). اختبر استمرارية حزمة الأسلاك من موصل المستشعر إلى دبابيس وحدة التحكم الإلكترونية، وتحقق من مقاومة أقل من 5 أوم. تحقق أيضاً من عدم وجود دائرة قصر إلى الأرضي بقياس المقاومة بين كل سلك وأرضي الهيكل (يجب أن تقرأ مقاومة لا نهائية).

الخطوة 3: فحص إشارة الجهد مع تشغيل الإشعال ولكن المحرك متوقف، اختبر موصل المستشعر وقس جهد المرجع من وحدة التحكم الإلكترونية—يجب أن يقرأ حوالي 5 فولت. شغل المحرك وراقب إشارة الجهد مع ارتفاع حرارة المحرك؛ يجب أن تنخفض تدريجياً من حوالي 3-4 فولت (بارد) إلى 1-2 فولت (درجة حرارة التشغيل). قراءات الجهد غير المنتظمة تشير إلى مستشعر فاشل أو اتصال ضعيف.

الخطوة 4: معالجة السبب الجذري بالنسبة للآلات المستعملة، لا تستبدل المستشعر فوراً. أولاً، نظف جميع أطراف الموصل بمنظف التلامس الكهربائي وضع شحم عازل لمنع التآكل المستقبلي. أصلح أي أقسام تالفة من حزمة الأسلاك بـوصلات لحام بأنابيب انكماش حراري مناسبة. تحقق من مستوى سائل التبريد وأخرج الهواء من نظام التبريد إذا كانت جيوب الهواء مشتبه بها. فقط بعد تأكيد سلامة الأسلاك يجب عليك استبدال المستشعر نفسه.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل خدمة Hitachi الرسمي للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وإصدار البرنامج. إذا كنت غير مرتاح لإجراء التشخيصات الكهربائية، اتصل بوكيل Hitachi معتمد أو فني معدات ثقيلة مؤهل لمنع المزيد من الضرر للمكونات الإلكترونية.