ما هو رمز الخطأ 172-3 في حفارة هيتاشي ZX240-3؟

يشير رمز الخطأ 172-3 في حفارة هيتاشي ZX240-3 إلى عطل في دائرة حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك، وتحديداً إشارة جهد متقطعة تكون خارج النطاق المحدد أو غير مستقرة. يتم إنشاء رمز الأعطال التشخيصي هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد غير منتظمة من حساس سائل التبريد لا تتطابق مع المعايير المتوقعة أثناء تشغيل المحرك.

يلعب حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك دوراً حاسماً في نظام إدارة أداء الحفارة ZX240-3. حيث يوفر بيانات فورية إلى وحدة التحكم (ECM) لتحسين توقيت حقن الوقود، وسرعة الخمول، والتحكم في الانبعاثات. وعند تعطل دائرة هذا الحساس، تفقد وحدة التحكم القدرة على مراقبة درجة حرارة المحرك بدقة، مما قد يؤدي إلى ضعف كفاءة استهلاك الوقود، وصعوبة التشغيل في الطقس البارد، وزيادة تآكل مكونات المحرك. وفي الحفارات المستعملة، يظهر هذا الرمز غالباً نتيجة تدهور الأسلاك بسبب التقادم أو تلف الحساس من جراء التعرض المتكرر للتغيرات الحرارية (الدورات الحرارية).

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو لمبة التحذير على لوحة العدادات
• صعوبة تشغيل المحرك، خاصة في ظروف الطقس البارد
• خمول غير مستقر أو تذبذب في دورات محرك الحفارة أثناء مرحلة التسخين
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك (Derate Mode)، مما يحد من خرج القوة لحماية المكونات
• قراءات غير دقيقة لمؤشر درجة الحرارة أو حركة غير منتظمة للإبرة على لوحة القيادة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز الخطأ 172-3 في حفارات ZX240-3 المستعملة ما يلي:

• فشل حساس درجة حرارة سائل التبريد نتيجة انحراف المقاومة الداخلية أو تآكل العنصر الاستشعاري
• تلف أو تأكل توصيلات حزمة الأسلاك (Wiring Harness) عند موصل الحساس (نقطة عطل شائعة في الآلات القديمة)
• تعرض أسلاك الحساس بالقرب من كتلة المحرك للاحتكاك أو الانحشار بسبب مسار التوجيه غير المثالي
• تفكك أو تأكل وصلات التأريض (الأرضي) التي تؤثر على جهد المرجع لدائرة الحساس
• عطل داخلي في وحدة التحكم (ECM) (نادر الحدوث، لكنه وارد في الآلات ذات ساعات التشغيل المرتفعة)
• تلوث سائل التبريد مما يسبب تراكم الرواسب أو تدهور العنصر الداخلي للحساس

كيفية استكشاف وإصلاح رمز الخطأ 172-3

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص حساس درجة حرارة سائل التبريد وحزمة الأسلاك الخاصة به بحثاً عن أي تلف واضح. في الحفارات المستعملة، تحقق من تشققات العزل في الأسلاك، وتأكل الموصلات (ترسبات بيضاء أو خضراء)، وبلى الحزمة عند نقاط الاحتكاك المعروفة القريبة من غطاء الثرموستات. قم بتنظيف جميع أطراف الموصلات باستخدام منظف نقاط التلامس الكهربائي.

الخطوة 2: فحص مقاومة الحساس افصل الحساس واستخدم جهاز القياس المتعدد الرقمي (Digital Multimeter) لقياس المقاومة بين طرفي الحساس. قارن القراءات عند درجات حرارة مختلفة مع مواصفات هيتاشي (عادةً ما بين 2,000 إلى 3,000 أوم عند 20°م/68°ف). استبدل الحساس إذا كانت قيم المقاومة خارج المواصفات أو إذا كانت القراءات تتذبذب بشكل غير منتظم.

الخطوة 3: فحص جهد الدائرة مع فصل الحساس وتشغيل مفتاح التشغيل (والمحرك متوقف)، قس الجهد عند جانب وحدة التحكم (ECM) لموصل الحزمة. يجب أن تقرأ تقريباً 5 فولت كجهد مرجع من وحدة التحكم. في حال انعدام الجهد أو كان غير صحيح، تتبع الأسلاك بحثاً عن انقطاع أو ماس كهربائي مع الأرضي.

الخطوة 4: فحص استمرارية الحزمة واختبار التأريض تحقق من استمرارية التوصيل بين موصل الحساس ودبابيس وحدة التحكم (ECM) باستخدام مخططات الأسلاك. اختبر سلامة دائرة التأريض، حيث تعد مشاكل التأريض الشائعة في الآلات القديمة بسبب تراكم الصدأ والتآكل عند نقاط التثبيت.

الخطوة 5: مسح الرمز والمراقبة بعد إجراء الإصلاحات، قم بمسح رمز العطل باستخدام برنامج تشخيص هيتاشي Dr.EX أو جهاز مسح الأعطال المتوافق. شغّل المحرك ليمر بعدة دورات حرارية وراقب النظام للتأكد من عدم عودة ظهور الرمز.

إخلاء مسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. بالنسبة للتشخيصات الكهربائية المعقدة، أو إذا لم تكن على دراية كافية بأنظمة الحفارات، يُرجى استشارة فني هيتاشي معتمد أو ميكانيكي معدات ثقيلة مؤهل لتجنب التشخيص الخاطئ أو تلف المكونات.