ما هو رمز العطل 18 في حفارة Hitachi ZX210LCH-5G؟

رمز العطل 18 في حفارة Hitachi ZX210LCH-5G يشير إلى خلل في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك. يتم تفعيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد غير طبيعية من مستشعر ضغط الزيت، مما يشير عادةً إلى دائرة مفتوحة أو دائرة قصيرة أو فشل في المستشعر يمنع المراقبة الدقيقة لضغط تزييت المحرك.

هذا الرمز حرج بالنسبة لمحرك الديزل Isuzu AU-6HK1X في حفارة ZX210LCH-5G لأن مراقبة ضغط الزيت الصحيحة تحمي من تلف المحرك الكارثي. عندما لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك التحقق من ضغط التزييت الكافي، قد تبدأ أوضاع الحماية بتقليل الأداء أو تسلسلات الإيقاف لمنع فشل المحامل أو انحشار المكبس أو تلف الشاحن التوربيني—وهي مشاكل مكلفة بشكل خاص للإصلاح في الحفارات المستعملة.

الأعراض الشائعة

• ضوء تحذير ضغط زيت المحرك مضاء بشكل مستمر على لوحة العدادات
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك، مما يحد من السرعة القصوى إلى حوالي 1,200-1,500 دورة في الدقيقة
• قراءات متقطعة أو غير منتظمة لمقياس ضغط الزيت، تتأرجح بين الطبيعي والصفر
• تخزين رمز عطل في وحدة التحكم مع احتمال وجود رموز مصاحبة تتعلق بأنظمة حماية المحرك
• تردد أو فقدان قوة أثناء التشغيل الهيدروليكي بسبب تحديد سرعة المحرك

الأسباب المحتملة

في حفارات ZX210LCH-5G المستعملة، ينتج هذا العطل عادةً من:

• فشل مستشعر ضغط الزيت بسبب تدهور الحجاب الحاجز الداخلي أو انهيار المكون الكهربائي (شائع بعد 5,000+ ساعة تشغيل)
• تلف حزمة الأسلاك عند موصل المستشعر أو على طول مسار حزمة المحرك بالقرب من رأس الأسطوانة حيث تسبب الحرارة والاهتزاز انهيار العزل
• دبابيس موصل متآكلة أو مفكوكة عند الموصل ثلاثي الدبابيس للمستشعر، خاصة في الآلات التي تعمل في بيئات رطبة أو تآكلية
• عطل في الدائرة الداخلية لوحدة التحكم في المحرك (نادر ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية مع مشاكل كهربائية سابقة)
• انخفاض فعلي في ضغط زيت المحرك ناتج عن تآكل مضخة الزيت أو انسداد فلتر الزيت أو تآكل المحامل مما يؤدي إلى قراءات مستشعر حقيقية

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 18

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستوى وحالة زيت المحرك الفعلي. افحص مستشعر ضغط الزيت (الموجود على الجانب الأيمن من كتلة المحرك بالقرب من غلاف فلتر الزيت) بحثًا عن تلف مادي أو تسرب زيت أو تآكل في الموصل. في الحفارات المستعملة، افحص حزمة الأسلاك بحثًا عن احتكاك بكتلة المحرك أو تلف حراري من مشعب العادم.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل موصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. يجب أن يُظهر المستشعر حوالي 50-150 أوم في درجة الحرارة المحيطة. تحقق من جهد مرجعي 5 فولت من وحدة التحكم في المحرك عند الموصل مع تشغيل المفتاح/إيقاف المحرك. تحقق من استمرارية التأريض (أقل من 1 أوم مقاومة) على سلك التأريض عائدًا إلى وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: استبدال الدائرة والمستشعر إذا كان إمداد الجهد والتأريض صحيحين ولكن مقاومة المستشعر خارج المواصفات، استبدل مستشعر ضغط الزيت (رقم قطعة Hitachi 8-98043663-0). إذا كانت القيم الكهربائية صحيحة، قم بتوصيل برنامج تشخيص Hitachi (Dr.EX) لمراقبة بيانات ضغط الزيت في الوقت الفعلي ومقارنتها بمقياس ضغط زيت ميكانيكي مثبت في منفذ الاختبار. بالنسبة للآلات المستعملة، قم دائمًا بتطبيق شحم عازل كهربائي على الموصلات أثناء إعادة التجميع لمنع التآكل المستقبلي.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات استكشاف الأخطاء العامة. استشر دائمًا دليل خدمة Hitachi ZX210LCH-5G وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كان هناك اشتباه في تلف المحرك.