يشير رمز العطل 13304-2 إلى خلل في دائرة مستشعر الضغط التفاضلي لمرشح الجسيمات الديزل (DPF) في نظام معالجة العادم، وتحديداً اكتشاف إشارة جهد غير طبيعية أو اتصال متقطع. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تستقبل وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد خارج النطاق المتوقع من مستشعر الضغط التفاضلي لمرشح الجسيمات الديزل، والذي يراقب الضغط العكسي للعادم عبر مرشح الجسيمات الديزل.

هذا المستشعر حيوي لـنظام التحكم في الانبعاثات في ZX210LCH-5G لأنه يخبر وحدة التحكم في المحرك متى تكون دورات التجديد مطلوبة لحرق السخام المتراكم. عندما تفشل هذه الدائرة، لا تستطيع الآلة إدارة تجديد مرشح الجسيمات الديزل بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى انسداد المرشح، وانخفاض أداء المحرك، ومشاكل في الامتثال لمعايير الانبعاثات. في الحفارات المستعملة، غالباً ما ينشأ هذا العطل من تدهور المستشعر أو تلف حزمة الأسلاك بدلاً من مشاكل فعلية في مرشح الجسيمات الديزل.

الأعراض الشائعة

• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يحد من الحد الأقصى لدورات المحرك في الدقيقة وأداء النظام الهيدروليكي
• إضاءة ضوء تحذير نظام العادم على لوحة العدادات
• محاولات تجديد تلقائي متكررة أو فاشلة مع درجات حرارة عادم مفرطة
• دخان أسود من العادم أثناء التشغيل بسبب احتراق غير كامل
• انخفاض كفاءة استهلاك الوقود وفقدان ملحوظ في قوة الحفر أو أوقات الدورة

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 13304-2 في حفارات ZX210LCH-5G المستعملة تشمل:

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة في وصلات مستشعر الضغط التفاضلي لمرشح الجسيمات الديزل (نقطة احتكاك شائعة بالقرب من الدرع الحراري للشاحن التوربيني)
• فشل مستشعر الضغط التفاضلي بسبب تراكم الكربون أو فشل كهربائي داخلي
• مشاكل في إمداد الجهد من وحدة التحكم في المحرك، بما في ذلك وصلات أرضية ضعيفة عند نقطة التثبيت على الهيكل
• منافذ المستشعر الملوثة المسدودة بالسخام أو الرماد مما يمنع قراءة الضغط الدقيقة
• تلف برمجيات وحدة التحكم في المحرك أو ملفات معايرة قديمة (أقل شيوعاً ولكن ممكن في الآلات الأقدم)
• تلف مادي في أنابيب أو خراطيم المستشعر المتصلة بمجموعة مرشح الجسيمات الديزل

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 13304-2

الخطوة 1: قم بتوصيل برنامج التشخيص من هيتاشي (Dr.EX) أو ماسح ضوئي متوافق لاسترجاع بيانات الإطار المجمد والتحقق من أن العطل حالي وليس تاريخياً.

الخطوة 2: قم بإجراء فحص بصري لـمستشعر الضغط التفاضلي لمرشح الجسيمات الديزل الموجود على نظام العادم. تحقق من الأسلاك التالفة، والعزل المنصهر بالقرب من المكونات الساخنة، والموصلات المتآكلة. نظف جميع دبابيس الموصل باستخدام منظف التلامس الكهربائي.

الخطوة 3: باستخدام مقياس رقمي متعدد، اختبر جهد المستشعر مع تشغيل الإشعال/إيقاف المحرك. يجب أن تقرأ حوالي 5 فولت على سلك الإمداد. تحقق من المقاومة بين أرضية المستشعر وأرضية الهيكل—القراءات فوق 1 أوم تشير إلى تأريض ضعيف.

الخطوة 4: افحص خراطيم استشعار الضغط بحثاً عن تشققات أو انسدادات أو رواسب كربونية. قم بإزالة وتنظيف الخراطيم بالهواء المضغوط. في الحفارات المستعملة، غالباً ما تصبح هذه الخراطيم هشة وتتشقق.

الخطوة 5: إذا كانت الأسلاك والوصلات تختبر بشكل صحيح، استبدل مستشعر الضغط التفاضلي بقطعة غيار أصلية من هيتاشي. امسح الأكواد وقم بإجراء دورة تجديد قسرية للتحقق من الإصلاح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من هيتاشي وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت تفتقر إلى معدات التشخيص المناسبة.