دليل العطل الفني 11901-4 لحفارة Hitachi ZX210LC-5G-HCMC

ما هو رمز العطل 11901-4 في حفارة Hitachi ZX210LC-5G-HCMC؟

يشير رمز العطل 11901-4 إلى خلل في دائرة مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل (DPF)، وتحديداً حالة "الجهد أقل من الطبيعي أو قصر إلى مصدر منخفض". يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) جهداً منخفضاً بشكل غير طبيعي من مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل، والذي يراقب الضغط الخلفي للعادم عبر فلتر الجسيمات الديزل.

هذا المستشعر حيوي لنظام التحكم في الانبعاثات لمحرك Isuzu في حفارة ZX210LC-5G-HCMC. تعتمد وحدة التحكم في المحرك (ECM) على قراءات دقيقة للضغط التفاضلي لتحديد حالة تحميل فلتر الجسيمات الديزل وبدء دورات التجديد. عندما تفشل هذه الدائرة، لا تستطيع الآلة إدارة معالجة العادم بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك ومشاكل في الامتثال للانبعاثات.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح تحذير المحرك على لوحة العدادات مع احتمال تفعيل وضع تقليل الأداء
• انخفاض قوة المحرك أو تقييد نطاقات دوران محددة أثناء التشغيل
• عدم القدرة على إكمال دورات التجديد التلقائي لفلتر الجسيمات الديزل، مما يؤدي إلى تراكم مفرط للسخام
• عرض رمز العطل بشكل متقطع أو مستمر على نظام التشخيص الخاص بالآلة
• دخان عادم غير طبيعي أو زيادة استهلاك الوقود بسبب توقيت التجديد غير الصحيح

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال الفنية الأكثر شيوعاً التي تسبب هذا الرمز في حفارات Hitachi المستعملة:

• تلف أو تآكل حزمة الأسلاك بين مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل ووحدة التحكم في المحرك، خاصة عند نقاط الانثناء بالقرب من نظام العادم حيث تسبب الحرارة والاهتزاز تلف العزل
• فشل مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل بسبب تراكم الكربون، أو فشل عنصر المستشعر الداخلي، أو دخول الماء من الأختام التالفة
• تآكل أو ارتخاء الموصلات الكهربائية عند نقاط توصيل المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك، وهو أمر شائع في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو تآكلية
• قصر دائرة المستشعر إلى الأرضي بسبب احتكاك حزمة الأسلاك بمكونات الهيكل أو واقي العادم
• فشل الدائرة الداخلية لوحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعاً) مما يؤثر على إمداد الجهد المرجعي 5 فولت للمستشعر

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 11901-4

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل الموجود على نظام العادم. افحص جميع حزم الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك بحثاً عن أضرار واضحة، أو عزل منصهر، أو نقاط احتكاك. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لمسار حزمة الأسلاك بالقرب من مكونات العادم الساخنة والمناطق المعرضة لانثناء الهيكل أثناء التشغيل.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، افصل موصل المستشعر وتحقق من جهد مرجعي 5 فولت صحيح من وحدة التحكم في المحرك مع تشغيل الإشعال. قس المقاومة بين أرضي المستشعر وأرضي الهيكل (يجب أن تكون أقل من 5 أوم). تحقق من دوائر القصر بقياس المقاومة بين سلك الإشارة والأرضي مع فصل المستشعر (يجب أن تقرأ دائرة مفتوحة/مقاومة لا نهائية).

الخطوة 3: التحقق من المستشعر والموصل افحص موصل المستشعر بحثاً عن التآكل أو الرطوبة أو الدبابيس المنحنية—وهي مشاكل شائعة في الآلات القديمة. نظف نقاط التلامس باستخدام منظف التلامس الكهربائية وضع شحم عازل كهربائياً. إذا نجحت اختبارات الأسلاك، استبدل مستشعر الضغط التفاضلي لفلتر الجسيمات الديزل وامسح الأعطال. في حالة استمرار المشاكل، افحص موصلات وحدة التحكم في المحرك وفكر في اختبار وحدة التحكم باستخدام برنامج تشخيص Hitachi (Dr.EX).

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من Hitachi للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وفكر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية للمشاكل الكهربائية المعقدة.