ما هو رمز العطل 157-0 في حفارة هيتاشي ZX200-3؟

يشير رمز العطل 157-0 في حفارة هيتاشي ZX200-3 إلى وجود عطل في دائرة حساس درجة حرارة الزيت الهيدروليكي، وتحديداً إشارة جهد خارج النطاق المحدد أو متقطعة. يتم تشغيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECM) قراءة جهد غير طبيعية من حساس درجة حرارة الزيت الهيدروليكي، الذي يراقب مستوى حرارة سائل النظام الهيدروليكي. يعتمد الحساس على مكون "ترموستور" يغير مقاومته بناءً على درجة الحرارة، مرسلاً إشارة جهد متناسبة إلى وحدة التحكم (ECM).

يُعد هذا العطل خطيراً لأن درجة حرارة الزيت الهيدروليكي تؤثر بشكل مباشر على أداء النظام والعمر الافتراضي للمكونات. عندما تعجز وحدة التحكم (ECM) عن قراءة درجات الحرارة الهيدروليكية بدقة، تفقد القدرة على حماية النظام من ظروف الحرارة الزائدة التي قد تتسبب في تلف المضخات، والصمامات، وأختام العزل. وفي الحفارات المستعملة من هيتاشي، تتعرض دائرة هذا الحساس بشكل خاص للتآكل وتدهور الأسلاك نظراً لقربها من مصادر الحرارة وتعرضها لسوائل النظام الهيدروليكي.

الأعراض الشائعة

عندما يكون الرمز 157-0 نشطاً، يواجه المشغلون عادةً الأعراض التالية:

• إضاءة مصباح التحذير على لوحة العدادات، وغالباً ما يصاحبه تنبيه صوتي.
• قراءات مؤشر الحرارة غير مستقرة أو ثابتة (متجمدة) على شاشة العرض.
• تقليل أداء النظام الهيدروليكي أو انخفاض الأداء العام نتيجة دخول وحدة التحكم (ECM) في الوضع الوقائي.
• تنشيط متقطع للكود أثناء تدفئة الآلة أو بعد التشغيل لفترات طويلة.
• احتمالية تشغيل مروحة التبريد في أوقات غير مناسبة بسبب قراءات حرارة خاطئة.

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لظهور الرمز 157-0 في حفارات ZX200-3 المستعملة ما يلي:

• عطل حساس درجة حرارة الزيت الهيدروليكي نتيجة تدهور الترموستور الداخلي أو تلوث السائل.
• تآكل أو ارتخاء أطراف الموصلات عند نقطة توصيل ضفيرة الحساس بالقرب من الخزان الهيدروليكي.
• تلف حزمة الأسلاك (الضفيرة الكهربائية) مع وجود احتكاك أو انقطاع في سلك الإشارة، خاصةً في المسارات القريبة من مكونات المحرك الساخنة.
• ضعف توصيل الأرضي (السلبة) مما يؤثر على دائرة جهد المرجع الخاص بالحساس.
• عطل داخلي في وحدة التحكم (ECM) (نادر الحدوث) يمنع تفسير الإشارة بشكل صحيح.
• تلوث الزيت الهيدروليكي الذي يؤدي إلى تغليف عنصر الحساس وإصدار قراءات خاطئة.

كيفية تشخيص وإصلاح الرمز 157-0

الخطوة 1: الفحص البصري
ابدأ بتحديد موقع حساس درجة حرارة الزيت الهيدروليكي (يُركب عادةً على الخزان الهيدروليكي أو خط العودة). افحص حزمة الأسلاك بحثاً عن أي تلف واضح، أو نقاط احتكاك، أو تلوث بالزيت. تحقق من الموصل الكهربائي للتأكد من خلوه من التآكل، أو انحناء الأطراف، أو تسرب الرطوبة، وهي مشكلات شائعة في الآلات المستعملة التي تعمل في بيئات قاسية.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي
افصل موصل الحساس واستخدم جهاز قياس متعدد (الملتميتر) لقياس مقاومة الحساس. في درجة حرارة الغرفة (20°م / 68°ف)، يجب أن تتراوح المقاومة عادةً بين 2,000 و 3,000 أوم (راجع دليل الخدمة للحصول على المواصفات الدقيقة). اختبر استمرارية الضفيرة من الموصل إلى وحدة التحكم (ECM) وتأكد من عدم وجود قصر في الدائرة مع الأرضي. قس جهد التغذية عند موصل الضفيرة مع تشغيل مفتاح التشغيل، ويجب أن يُظهر حوالي 5 فولت.

الخطوة 3: اختبار الإشارة
أعد توصيل الحساس واستخدم برنامج التشخيص (هيتاشي Dr.EX أو أداة فحص متوافقة) لأخذ قياسات سلك الإشارة من الخلف (Backprobe) أثناء مراقبة البيانات المباشرة. قارن بين درجة حرارة الزيت الهيدروليكي الفعلية وقراءة الحساس. إذا كانت القيم غير مستقرة أو ثابتة، فاستبدل الحساس. وإذا كانت القراءات مستقرة ولكن استمر ظهور الرمز، فافحص توصيلات وحدة التحكم (ECM) وقيّم حاجتها للفحص المتخصص.

الخطوة 4: اعتبارات خاصة بالمعدات المستعملة
قبل استبدال أي مكونات، نظف جميع أطراف الموصلات بعناية باستخدام منظف التلامسات الكهربائية وطبق عليها الشحيم العازل للكهرباء. تحقق من مسار الضفيرة الكهربائية بحثاً عن أي مشكلات ناتجة عن إصلاحات سابقة قد تكون سببت نقاط احتكاك جديدة. تحقق من حالة الزيت الهيدروليكي، حيث إن الزيت الملوث يمكن أن يغطي الحساس ويتسبب في قراءات خاطئة.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لتشخيص الأعطال. يُنصح دائماً بالرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي من هيتاشي الخاص برقم سلسلتك، واستشارة فنيي التشخيص المحترفين لحل المشكلات الكهربائية المعقدة أو في حال عدم التأكد من أي إجراء.