ما هو رمز الخطأ 11910-2 في حفارة هيتاشي ZX170W-3؟

يشير رمز الخطأ 11910-2 إلى وجود خلل في نظام إعادة توليد المعالجة اللاحقة، وتحديدًا يتعلق بعدم اكتمال عملية إعادة توليد مرشح الجسيمات الديزل (DPF) بشكل صحيح. يتم تشغيل هذا الرمز عندما يكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن دورة إعادة توليد مرشح الجسيمات قد تم مقاطعتها أو فشلت عدة مرات، مما يؤدي إلى تراكم كمية كبيرة من السخام في مرشح العادم.

في الحفار المجنزر هيتاشي ZX170W-3، يؤثر هذا الخلل مباشرة على نظام التحكم في الانبعاثات. تم تصميم مرشح الجسيمات الديزل (DPF) لالتقاط الجسيمات الديزلية وإحراقها أثناء دورات إعادة التوليد. عندما يظهر رمز الخطأ 11910-2، فهذا يعني أن النظام لا يمكنه الحفاظ على درجات حرارة العادم المناسبة أو إكمال عملية التنظيف، مما قد يؤدي إلى تقليل قوة المحرك، وتقليل الأداء، وأضرار طويلة الأمد للمكونات باهظة الثمن في نظام المعالجة اللاحقة.

الأعراض الشائعة

• إضاءة ضوء تحذير مرشح الجسيمات (DPF) على لوحة العدادات، غالبًا ما يصاحبها مؤشر الحاجة إلى إعادة التوليد.
• انخفاض قوة المحرك (derate) أثناء التشغيل، خاصةً تحت الأحمال الثقيلة أو أثناء فترات الخمول الطويلة.
• زيادة الدخان المنبعث من العادم (أسود أو رمادي)، مما يشير إلى الاحتراق غير الكامل أو تشبع المرشح.
• محاولات إعادة توليد متكررة تلقائيًا تقطع التشغيل العادي أو تفشل في الاكتمال.
• استهلاك وقود أعلى حيث تحاول وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) تنفيذ دورات إعادة توليد متكررة.

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا لرمز الخطأ 11910-2 في الحفارات المستعملة من طراز ZX170W-3:

انسداد مرشح الجسيمات الديزل (DPF) بسبب تراكم السخام الزائد الناتج عن أوقات الخمول الطويلة أو التشغيل عند درجات حرارة منخفضة، وهو أمر شائع في المعدات القديمة. تعطل مستشعر درجة حرارة العادم (EGT sensors) مما يمنع مراقبة دقيقة لدرجات حرارة إعادة التوليد - هذه المستشعرات عرضة لتراكم الكربون والتآكل في الموصلات في المعدات المستعملة.

حقن جرعات معيبة أو انسداد محفز الأكسدة الديزل مما يمنع حقن الوقود بشكل صحيح أثناء إعادة التوليد الفعالة. تلف في حزمة الأسلاك بين وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) ومستشعرات مرشح الجسيمات، خاصة عند نقاط الانحناء بالقرب من تركيب المحرك أو نظام العادم حيث تسبب الاهتزازات تآكل الأسلاك في الماكينات القديمة.

مشاكل في معايرة برنامج وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو البرامج الثابتة القديمة التي لا تدير دورات إعادة التوليد بشكل صحيح. ضعف أداء التوربين مما يقلل من تدفق غاز العادم ودرجة الحرارة اللازمة لإعادة التوليد الناجحة.

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز الخطأ 11910-2

الخطوة 1: توصيل برنامج التشخيص استخدم برنامج Hitachi Dr.EX للتشخيص أو أداة مسح متوافقة مع بروتوكول J1939 لاسترداد بيانات الأخطاء التفصيلية. تحقق من تاريخ محاولات إعادة التوليد، نسبة تحميل السخام في مرشح الجسيمات (يجب أن تكون أقل من 80%) وقراءات درجة حرارة العادم أثناء حالة الخمول والحمل.

الخطوة 2: فحص مستشعرات درجة حرارة العادم حدد موقع مستشعرات درجة حرارة العادم (EGT) العلوية والسفلية على تجميع مرشح الجسيمات. باستخدام مقياس متعدد الرقمي، تحقق من أن مقاومة المستشعر تتطابق مع المواصفات الصانعة (عادةً 200-400 أوم عند درجة حرارة الغرفة). في الحفارات المستعملة، قم بفحص موصلات المحطات بعناية للتأكد من عدم وجود تآكل أو تسرب رطوبة، وتحقق من حزم الأسلاك للتلف الناتج عن الاحتكاك على طول قضبان الهيكل.

الخطوة 3: إجراء إعادة توليد يدوية إذا كانت المستشعرات تعمل بشكل صحيح، قم ببدء إعادة توليد ثابتة (أثناء التوقف) عبر واجهة التشخيص. راقب درجات حرارة العادم - يجب أن تصل إلى 550-650°C. إذا بقيت درجات الحرارة أقل من 400°C، اشتبه في فشل حقن الجرعات أو عدم كفاءة التوربين.

الخطوة 4: فحص مرشح الجسيمات الديزل (DPF) فعليًا إذا فشلت إعادة التوليد بشكل متكرر، فقد يحتاج مرشح الجسيمات الديزل (DPF) إلى تنظيف احترافي أو استبدال. تحقق من قراءات مستشعر الضغط التفاضلي عبر المرشح؛ الضغط الخلفي الزائد (فوق 3.5 psi عند عدد الدورات المقدر) يشير إلى انسداد شديد لا يمكن إزالته بإعادة التوليد فقط.

الخطوة 5: التحقق من جودة الوقود وأنماط التشغيل تأكد من استخدام الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD). في الماكينات المستعملة ذات التاريخ الخدمي غير المعروف، قد يؤدي الوقود الملوث أو أنماط التشغيل التي تتضمن فترات خمول طويلة إلى تسريع تراكم السخام.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. يجب أن تُجرى عمليات إصلاح أنظمة الانبعاثات المعقدة بواسطة فنيين معتمدين من هيتاشي باستخدام معدات تشخيص مناسبة. يمكن أن يؤدي خدمة مرشح الجسيمات الديزل (DPF) بشكل غير صحيح إلى حدوث أضرار كارثية للمحرك أو انتهاك لوائح الانبعاثات.