دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 18 في هيتاشي ZX120

ما هو رمز العطل 18 في هيتاشي ZX120؟

رمز العطل 18 في حفارة هيتاشي ZX120 يشير إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو قراءة غير طبيعية لدرجة حرارة سائل التبريد. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارات جهد خارج نطاق التشغيل العادي من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، والتي تتراوح عادة بين 0.5-4.5 فولت.

يعتبر مستشعر درجة حرارة سائل التبريد حاسماً لأداء ZX120 لأنه يؤثر بشكل مباشر على توقيت حقن الوقود، ودورات الإحماء للمحرك، والحماية من ارتفاع درجة الحرارة. عندما يفشل هذا المستشعر أو يقدم بيانات غير صحيحة، قد تتحول وحدة التحكم في المحرك إلى قيمة درجة حرارة ثابتة، مما يؤدي إلى ضعف في اقتصاد الوقود، وخمول غير منتظم، وأضرار محتملة للمحرك إذا استمرت الماكينة في العمل في ظل ظروف ارتفاع فعلي في درجة الحرارة.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 18 نشطاً في هيتاشي ZX120 الخاصة بك، عادة ما يواجه المشغلون:

• إضاءة ضوء التحذير على لوحة العدادات، وغالباً ما يكون مصحوباً بإنذار صوتي
• عمل المحرك بخليط غني أو ضعيف، مما يسبب دخاناً أسود أو تسارعاً ضعيفاً
• صعوبة في التشغيل عندما يكون المحرك بارداً، أو أوقات تدوير طويلة
• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يحد من الحد الأقصى لسرعة الدوران (RPM) والأداء الهيدروليكي
• قراءات غير دقيقة لمقياس درجة الحرارة تُظهر درجات حرارة منخفضة أو مرتفعة للغاية بغض النظر عن حالة المحرك الفعلية

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 18 في حفارات ZX120 المستعملة تشمل:

• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعيب بسبب انحراف المقاومة الداخلية أو فشل العنصر (شائع بعد 5000+ ساعة تشغيل)
• تلف أو تآكل وصلات حزمة الأسلاك عند قابس المستشعر، خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من كتلة المحرك
• دوائر قصيرة أو مفتوحة في أسلاك المستشعر، غالباً ما تكون ناجمة عن احتكاك الحزمة بمكونات الهيكل
• تآكل دبابيس موصل وحدة التحكم في المحرك مما يؤثر على جودة الإشارة
• انخفاض مستويات سائل التبريد مما يعرض عنصر المستشعر للهواء بدلاً من سائل التبريد
• فشل وحدة التحكم في المحرك (نادر، ولكنه ممكن في الماكينات ذات ساعات التشغيل العالية مع مشاكل في النظام الكهربائي)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 18

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص موقع مستشعر درجة حرارة سائل التبريد على كتلة المحرك (عادة بالقرب من مبيت الثيرموستات). افحص الأضرار المادية، وتسرب سائل التبريد، وتحقق من مستوى سائل التبريد الكافي. في الحفارات المستعملة، افحص بعناية حزمة الأسلاك بحثاً عن علامات التآكل، أو العزل المنصهر، أو التآكل عند الموصل. نظف أي أطراف متآكلة بمنظف التلامس الكهربائي.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، افصل المستشعر وقس مقاومته. في درجة حرارة الغرفة (68 درجة فهرنهايت/20 درجة مئوية)، يجب أن تقرأ المقاومة عادة 2000-3000 أوم (راجع دليل الخدمة للحصول على المواصفات الدقيقة). اختبر الحزمة للتواصل بين موصل المستشعر ودبابيس وحدة التحكم في المحرك، وتحقق من الدوائر القصيرة إلى الأرضي. يجب أن تكون المقاومة أقل من 5 أوم للتواصل وغير محدودة للدوائر القصيرة الأرضية.

الخطوة 3: التحقق من الإشارة مع إعادة توصيل المستشعر وتشغيل الإشعال (المحرك متوقف)، استخدم مسباراً خلفياً لموصل المستشعر وقس الجهد. يجب أن ترى حوالي 5 فولت جهد مرجعي من وحدة التحكم في المحرك. إذا كان الجهد غائباً، تتبع الدائرة إلى وحدة التحكم في المحرك. بالنسبة للماكينات المستعملة، انتبه بشكل خاص لتوجيه الحزمة بالقرب من المكونات المتحركة أو مصادر الحرارة حيث يحدث عادة تدهور العزل.

الخطوة 4: استبدال المكون إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، استبدله بـ مستشعر درجة حرارة سائل التبريد أصلي (OEM) أو ما بعد البيع ذو جودة عالية. بعد الاستبدال، امسح رمز العطل باستخدام برنامج التشخيص من هيتاشي (Dr.EX) أو أداة مسح متوافقة، وتحقق من عدم عودة الرمز بعد دورة إحماء كاملة.

---

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة لحفارات هيتاشي ZX120. استشر دائماً دليل الخدمة الخاص بماكينتك وفكر في الحصول على مساعدة متخصصة من فنيي هيتاشي المعتمدين للتشخيص الكهربائي المعقد أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الجهد العالي.