دليل تشخيصي كامل لرمز عطل حفار هيتاشي 119870

ما هو رمز عطل هيتاشي 119870؟

يشير رمز العطل 119870 في حفارات هيتاشي إلى خطأ في الاتصال بين وحدة التحكم في المحرك (ECM) ووحدة التحكم في الآلة (MCU)، وتحديداً يتعلق بفشل نقل البيانات عبر ناقل CAN. يتم تفعيل رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا عندما لا تتمكن وحدة التحكم في المحرك من التواصل بشكل صحيح مع نظام الكمبيوتر الرئيسي للآلة عبر شبكة منطقة التحكم (CAN) لفترة أطول من مدة المهلة المعايرة.

يعد هذا الارتباط الاتصالي بالغ الأهمية لحفارات هيتاشي لأن وحدة التحكم في المحرك (ECM) ووحدة التحكم في الآلة (MCU) يجب أن تتبادلا البيانات باستمرار حول أداء المحرك ومتطلبات النظام الهيدروليكي ومدخلات المشغل. عندما يفشل هذا الاتصال، لا تستطيع الآلة تنسيق سرعة المحرك مع الإخراج الهيدروليكي بشكل صحيح، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة ومخاوف تتعلق بالسلامة المحتملة. في الحفارات المستعملة، غالباً ما يشير هذا الرمز إلى تدهور الأسلاك أو تآكل الموصلات بدلاً من فشل وحدة التحكم.

الأعراض الشائعة

عندما يكون الرمز 119870 نشطاً، عادةً ما يواجه المشغلون:

• وضع تقييد المحرك – انخفاض في قوة الإخراج مع تحديد سرعة المحرك عند حوالي 1,500 دورة في الدقيقة
• فقدان متقطع أو كامل للوظيفة الهيدروليكية حيث لا تستطيع وحدة التحكم في الآلة طلب استجابة محرك مناسبة
• أضواء تحذير لوحة القيادة بما في ذلك ضوء فحص المحرك ومؤشر خطأ الاتصال
• استجابة غير منتظمة للخانق أو فشل ميزات الخمول التلقائي/التسارع التلقائي
• شاشات عرض المراقبة التشخيصية تظهر رموز متعددة متزامنة بسبب فشل الاتصال المتسلسل

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل هذا:

• تلف أسلاك ناقل CAN – خاصة عند نقاط توجيه حزمة الأسلاك بالقرب من حامل المحرك حيث يتسبب الاهتزاز في احتكاك الأسلاك
• موصلات متآكلة أو ملوثة بالرطوبة عند وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في الآلة (MCU) (شائع جداً في الآلات المستعملة العاملة في ظروف رطبة)
• مقاومات إنهاء معطلة على شبكة CAN (مقاومات 120 أوم في كل طرف من الناقل)
• مشاكل في دائرة التأريض لوحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في الآلة (MCU) تخلق مشاكل في مرجع الجهد
• عدم تطابق إصدار البرمجيات بين وحدة التحكم في المحرك (ECM) ووحدة التحكم في الآلة (MCU) بعد إصلاحات سابقة أو استبدال مكونات
• تلف مادي لوحدات التحكم بسبب تسرب المياه، خاصة في الحفارات المستعملة ذات ساعات التشغيل العالية

كيفية تشخيص وإصلاح الرمز 119870

الخطوة 1: الفحص البصري وفحص الموصلات

ابدأ بفحص جميع مسارات حزمة أسلاك ناقل CAN من وحدة التحكم في المحرك (ECM) (عادةً مثبتة على المحرك) إلى وحدة التحكم في الآلة (MCU) (عادةً في منطقة الكابينة). ابحث تحديداً عن تآكل الأسلاك عند دعامات حزمة الأسلاك وحوامل المحرك ونقاط عبور الحاجز. قم بإزالة وفحص جميع الموصلات على كلا وحدتي التحكم بحثاً عن التآكل أو الدبابيس المثنية أو الرطوبة. في الحفارات المستعملة، تحقق من وجود أدلة على محاولات إصلاح سابقة مثل الشريط الكهربائي أو الموصلات غير الأصلية، والتي غالباً ما تشير إلى مشاكل متكررة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام أدوات التشخيص

باستخدام مقياس متعدد رقمي، قس مقاومة ناقل CAN بين أطراف CAN-High وCAN-Low مع توصيل جميع وحدات التحكم وإيقاف الإشعال. يجب أن تقرأ حوالي 60 أوم (مقاومتا إنهاء 120 أوم على التوازي). تشير القراءة 120 أوم إلى مقاوم إنهاء واحد مفقود؛ الدائرة المفتوحة تشير إلى كسر في الأسلاك. مع تشغيل الإشعال، قس جهد CAN-High وCAN-Low بالنسبة للتأريض – يجب أن ترى حوالي 2.5 فولت على كل خط في حالة السكون، مع تقلبات صغيرة أثناء الاتصال.

الخطوة 3: التشخيص المتقدم واختبار المكونات

قم بتوصيل برنامج تشخيص هيتاشي Dr.EX أو أداة فحص مكافئة لمراقبة حركة ناقل CAN المباشرة. راقب ما إذا كانت وحدة التحكم في المحرك (ECM) ترسل ولكن وحدة التحكم في الآلة (MCU) لا تستقبل (أو العكس) لعزل وحدة التحكم المعطلة. تحقق من الاتصالات المتقطعة عن طريق تحريك حزم الأسلاك أثناء مراقبة حالة الاتصال. بالنسبة للحفارات المستعملة ذات ساعات التشغيل العالية، افحص بعناية حلقات عزل حزمة الأسلاك حيث تمر الأسلاك عبر الصفائح المعدنية – هذه تتآكل عادةً عبر العزل. إذا كانت جميع الأسلاك والاتصالات تختبر بشكل صحيح، تحقق من أن كلا وحدتي التحكم لديهما إصدارات برمجيات متوافقة باستخدام برنامج التشخيص.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة للفنيين ذوي الخبرة. استشر دائماً دليل خدمة هيتاشي الرسمي الخاص بطرازك ورقمك التسلسلي المحدد. إذا كنت غير ملم بالتشخيص الكهربائي أو العمل مع معدات البناء، اتصل بفني هيتاشي معتمد لمنع المزيد من الأضرار أو مخاطر السلامة.