ما هو كود العطل 172-3 في حفارة هيتاشي EX200-3؟

يشير كود العطل 172-3 في حفارة هيتاشي EX200-3 إلى خلل في دائرة حساس ضغط زيت المحرك مع اكتشاف إشارة متقطعة. يتم تفعيل كود العطل التشخيصي (DTC) هذا عندما تستقبل وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد غير منتظمة أو غير مستقرة من دائرة حساس ضغط الزيت، والتي تنتج عادةً عن ضعف الوصلات الكهربائية، تدهور أداء الحساس، أو مشاكل في الأسلاك.

يُعد هذا الكود حاسمًا لمحرك إيسوزو 6BG1 الخاص بموديل EX200-3؛ نظرًا لأن المراقبة الدقيقة لضغط الزيت تمنع تلف المحرك بشكل كارثي. تعتمد وحدة التحكم (ECM) على بيانات مستمرة من الحساس للتحقق من توفر تشحيم كافٍ لجميع مكونات المحرك. وعندما تتعرض سلامة الإشارة للخطر، يعجز النظام عن تحديد ما إذا كان ضغط الزيت قد انخفض دون عتبات التشغيل الآمن بشكل دقيق، مما يعرض المحامل، وأعمدة الكامات، وعمود المرفق للخطر.

الأعراض الشائعة

• ضوء تحذير ضغط الزيت المتقطع على لوحة العدادات والذي يومض أو يعمل بشكل عشوائي أثناء التشغيل
• وضع تقليل أداء المحرك (Engine Derate) حيث يتم تحديد الحد الأقصى لعدد الدورات (RPM) بحوالي 1,500-1,800 دورة في الدقيقة لحماية المحرك
• قراءات غير مستقرة على عداد ضغط الزيت تتقلب بشكل غير طبيعي أو تهبط إلى الصفر للحظات أثناء التشغيل العادي
• تسجيل وحدة التحكم (ECM) لحالات متعددة من العطل أثناء قراءات الفحص التشخيصي، حتى عندما يكون ضغط الزيت الفعلي كافياً
• منبه تحذير مسموع ينشط بشكل متقطع، خاصة أثناء تغيرات درجات الحرارة أو اهتزاز الآلة

الأسباب المحتملة

ينبع الطابع المتقطع لكود العطل 172-3 في حفارات EX200-3 المستعملة عادةً من التدهور الكهربائي المرتبط بعمر الآلة، وليس من أعطال فعلية في نظام الزيت:

• دبابيس موصلات متآكلة أو مفكوكة عند نقطة اتصال حزمة أسلاك حساس ضغط الزيت بالقرب من غلاف فلتر الزيت
• حزمة أسلاك متآكلة أو متشققة حيث يمر كابل الحساس على طول جسم المحرك، وهو نقطة تآكل معروفة في الآلات ذات ساعات التشغيل المرتفعة
• فشل حساس ضغط الزيت مع انهيار المقاومة الداخلية، مما يتسبب في دوائر مفتوحة متقطعة
• مشاكل في دائرة التأريض (الأرضي) لوحدة التحكم (ECM) التي تؤثر على استقرار جهد المرجع للحساس
• أختام الموصلات الملوثة أو التالفة التي تسمح بتسرب الرطوبة إلى دائرة الحساس
• فشل في الوصلات ناتج عن الاهتزازات عند نقاط توصيل الأسلاك، وهو أمر شائع في الحفارات القديمة

كيفية تشخيص وإصلاح كود العطل 172-3

الخطوة 1: فحص موصل حساس ضغط الزيت حدد موقع حساس ضغط الزيت على الجانب الأيسر من جسم المحرك بالقرب من فلتر الزيت. افصل الموصل ثنائي الدبابيس وافحصه بحثًا عن التآكل، أو الدبابيس المنحنية، أو تلوث الزيت. نظف نقاط التلامس باستخدام منظف الموصلات الكهربائية وطبق شحمًا عازلًا كهربائياً لمنع تسرب الرطوبة مستقبلاً. في الحفارات المستعملة، غالبًا ما يظهر هذا الموصل تآكلًا أخضر نتيجة دورات التسخين والتبريد على مر السنين.

الخطوة 2: اختبار مقاومة الحساس واستمرارية الدائرة باستخدام جهاز القياس المتعدد الرقمي (DMM)، قم بقياس مقاومة الحساس بين أطرافه - حيث تتراوح المواصفة القياسية النموذجية بين 50-150 أوم عند درجة حرارة التشغيل. اختبر استمرارية الدائرة الكهربائية من موصل الحساس وصولاً إلى الطرف (Pin) رقم 23 في وحدة التحكم (ECM) (راجع دليل الخدمة الخاص بآلتك للحصول على الموقع الدقيق). يجب أن تكون المقاومة أقل من 5 أوم. تحقق من وجود قصر دائرة إلى الأرضي (الشاسيه) عن طريق قياس المقاومة بين كل سلك وأرضي الشاسيه (يجب أن تظهر المقاومة قيمة لا نهائية).

الخطوة 3: إجراء اختبار الجهد الديناميكي أعد توصيل الحساس وقم بقياس الجهد من الخلف (Backprobe) للموصل باستخدام دبابيس رفيعة بينما يعمل المحرك. يجب أن يخرج الحساس جهدًا يتراوح بين 0.5-4.5 فولت تيار مستمر اعتمادًا على ضغط الزيت. اطرق على حزمة الأسلاك وحرك الوصلات بلطف أثناء مراقبة الجهد - أي انخفاض دون 0.3 فولت أو ارتفاع مفاجئ فوق 4.8 فولت يشير إلى فشل متقطع في الوصلات يتطلب إصلاح أو استبدال الحزمة.

الخطوة 4: فحص مسار حزمة الأسلاك ونقاط التآكل تتبع مسار حزمة أسلاك الحساس على طول جسم المحرك، وابحث عن نقاط الاحتكاك أو التآكل حيث يلامس السطح المعدني. تشتهر حفارة EX200-3 بتآكل الحزمة بالقرب من حامل تثبيت المحرك ومضخة حقن الوقود. أصلح أي عازل تالف باستخدام شريط كهربائي مقاوم لدرجات الحرارة العالية، وثبّت الأسلاك المفكوكة باستخدام مشابك تثبيت من طراز الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) لمنع الاحتكاك المستقبلي.

الخطوة 5: استبدال المكونات عند الضرورة إذا أكدت الاختبارات فشل الحساس، قم بتركيب حساس ضغط زيت أصلي من هيتاشي (رقم القطعة 4448336 أو ما يعادله). بالنسبة للحفارات المستعملة التي تجاوزت 8,000 ساعة تشغيل، يُنصح باستبدال قسم الحزمة الكاملة الممتد من الحساس إلى وحدة التحكم (ECM) بدلاً من محاولة إصلاح الوصلات، لأن تدهور العزل غالبًا ما يمتد إلى ما بعد مناطق التلف الظاهرة.

---

إخلاء مسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة لحفارة هيتاشي EX200-3. يُرجى دائمًا الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي الخاص بالرقم التسلسلي لآلتك، والنظر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية للمشاكل الكهربائية المعقدة. قد تؤدي الإصلاحات غير الصحيحة لأنظمة مراقبة المحرك إلى فقدان ضغط الزيت دون اكتشافه وتلف المحرك بشكل شديد.