ما هو رمز عطل كاتربيلر SPN671؟

يشير SPN671 إلى حالة جهد غير طبيعية تم اكتشافها في دائرة مُشغّل صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). يراقب رقم المعامل المشتبه به (SPN) هذا على وجه التحديد الأداء الكهربائي لنظام التحكم في موضع صمام EGR، وهو أمر بالغ الأهمية للامتثال للانبعاثات وكفاءة المحرك.

في محركات الديزل من كاتربيلر، يقوم نظام EGR بإعادة تدوير جزء من غازات العادم إلى غرفة الاحتراق لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx). تراقب وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) باستمرار جهد دائرة مُشغّل صمام EGR لضمان وضع الصمام المناسب. عندما تقع قراءات الجهد خارج النطاق المحدد من قِبل الشركة المصنعة (عادةً بسبب الدوائر المفتوحة أو الدوائر القصيرة أو أعطال المُشغّل)، تسجل ECM الرمز SPN671 وقد تبدأ في تقليل قدرة المحرك لحماية المكونات والحفاظ على معايير الانبعاثات.

هذا العطل بالغ الأهمية بشكل خاص في الحفارات المستعملة لأن حزم الأسلاك المتدهورة، والموصلات المتآكلة، ومكونات المُشغّل البالية هي أسباب شائعة يمكن أن تؤدي إلى توقف مكلف إذا لم تتم معالجتها على الفور.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو مؤشر الخلل (MIL) على لوحة العدادات
• انخفاض قدرة المحرك أو ضعف الأداء، ملحوظ بشكل خاص أثناء عمليات الحفر الثقيلة
• خمول غير منتظم أو دورات محرك غير متسقة بسبب إعادة تدوير غاز العادم غير المناسبة
• زيادة الدخان الأسود من أنبوب العادم أثناء التسارع
• استهلاك وقود ضعيف حيث تعوض ECM عن خلل نظام EGR

الأسباب المحتملة

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة بين ECM ومُشغّل صمام EGR (نقاط احتكاك شائعة بالقرب من حوامل المحرك أو قضبان الهيكل في الآلات المستعملة)
• فشل محرك مُشغّل صمام EGR بسبب تراكم الكربون أو عطل كهربائي داخلي
• موصلات كهربائية مفككة أو متآكلة أو تالفة عند صمام EGR أو ECM
• دائرة قصر إلى الأرضي أو دائرة مفتوحة في أسلاك التحكم بالمُشغّل
• عطل داخلي في ECM (أقل شيوعًا، لكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• رواسب كربون مفرطة تربط صمام EGR ميكانيكيًا، مما يتسبب في سحب المُشغّل لتيار غير طبيعي

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز SPN671

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص حزمة أسلاك صمام EGR بدقة من ECM إلى المُشغّل. في الحفارات المستعملة، تحقق من الأسلاك المهترئة بالقرب من المكونات المتحركة، والموصلات المتآكلة (خاصة في الآلات المعرضة للرطوبة)، والعزل التالف. نظف جميع دبابيس الموصل باستخدام منظف التلامس الكهربائي وتأكد من إحكام التوصيلات.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي، افصل موصل مُشغّل صمام EGR وقِس المقاومة عبر أطراف المُشغّل. تتراوح المواصفات النموذجية من 3-10 أوم (راجع دليل الخدمة للقيم الدقيقة). تحقق من الاستمرارية في أسلاك الحزمة وتأكد من عدم وجود دوائر قصر إلى الأرضي. قِس جهد الإمداد عند الموصل مع تشغيل الإشعال؛ يجب أن يقرأ جهد البطارية (حوالي 12-14 فولت).

الخطوة 3: اختبار وظيفة المُشغّل قم بتوصيل برنامج التشخيص Caterpillar Electronic Technician (Cat ET) لأمر صمام EGR بالتحرك خلال نطاق حركته الكامل. راقب الموضع الفعلي مقابل الموضع المطلوب. إذا فشل المُشغّل في الاستجابة أو أظهر حركة غير منتظمة، فالاستبدال ضروري. قبل تركيب قطع جديدة على المعدات المستعملة، قم بإزالة صمام EGR ونظف تراكم الكربون المفرط الذي قد يسبب الربط.

الخطوة 4: التحقق من الإصلاح بعد الإصلاحات، امسح رموز الأعطال باستخدام برنامج التشخيص، ونفذ دورة تجديد إذا لزم الأمر، واختبر الحفارة على الطريق تحت الحمل. راقب بيانات موضع صمام EGR لتأكيد التشغيل السليم.

---

إخلاء المسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل خدمة كاتربيلر الخاص بك للحصول على الإجراءات والمواصفات الخاصة بالطراز. قد تتطلب التشخيصات الكهربائية المعقدة مساعدة فني محترف مع أدوات تشخيص معتمدة من المصنع.