ما هو رمز العطل SPN1971 في معدات كاتربيلر؟

يشير الرمز SPN 1971 إلى مشكلة في دائرة مستشعر درجة حرارة خزان سائل عادم الديزل (DEF). يظهر رمز العطل هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد غير طبيعية من مستشعر درجة حرارة خزان DEF، مما يشير إلى قراءة خارج النطاق أو خلل في الدائرة أو فشل المستشعر.

يراقب مستشعر درجة حرارة خزان DEF درجة حرارة سائل عادم الديزل المخزن في الخزان، وهو أمر بالغ الأهمية لتشغيل نظام الاختزال الحفزي الانتقائي (SCR) بشكل صحيح. تعتمد حفارات كاتربيلر المجهزة بأنظمة انبعاثات Tier 4 Final على هذا المستشعر لضمان بقاء DEF ضمن نطاقات درجة حرارة التشغيل (عادةً من -11 درجة فهرنهايت إلى 86 درجة فهرنهايت). عندما يفشل المستشعر أو يقدم قراءات متقطعة، لا يمكن لـ وحدة التحكم في المحرك (ECM) إدارة معدلات حقن DEF بشكل صحيح، مما قد يتسبب في انخفاض أداء نظام SCR وزيادة انبعاثات أكاسيد النيتروجين الضارة. في الحالات الشديدة، قد تدخل المعدة في وضع تقليل الطاقة لحماية نظام الانبعاثات.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مصباح مؤشر الخلل (MIL) على لوحة القيادة
• تقليل طاقة المحرك أو انخفاض خرج الطاقة بعد فترة تحذير (عادةً وفقاً للوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية)
• عرض رسائل تحذير نظام DEF على لوحة المراقبة
• صعوبة في بدء التشغيل في ظروف شديدة البرودة إذا لم يكن من الممكن مراقبة درجة حرارة DEF بدقة
• قد تظهر رموز كفاءة SCR في وقت واحد (SPN 3361 أو SPN 3364)

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لظهور SPN 1971 في حفارات كاتربيلر المستعملة ما يلي:

• فشل مستشعر درجة حرارة خزان DEF بسبب التقادم أو التآكل أو تدهور المكونات الداخلية
• تلف حزمة الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك، خاصة في نقاط الاحتكاك بالقرب من قوس تثبيت خزان DEF
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفكوكة عند نقاط توصيل المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك (شائعة في المعدات المعرضة لبيئات قاسية)
• تلوث سائل DEF مما يسبب تبلور المستشعر أو تراكم الطبقات
• مشاكل في إمداد الجهد من وحدة التحكم في المحرك توفر جهد مرجعي غير صحيح لدائرة المستشعر
• تسرب الماء إلى أختام الموصلات، خاصة في المعدات القديمة ذات الحشيات المتدهورة

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل SPN1971

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة خزان DEF وحزمة الأسلاك الخاصة به بحثاً عن تلف واضح. تحقق من الأسلاك المهترئة، خاصة في الأماكن التي تمر فيها حزمة الأسلاك بالقرب من المكونات المتحركة أو الحواف الحادة. في الحفارات المستعملة، افحص جميع أطراف الموصلات بحثاً عن التآكل (رواسب خضراء أو بيضاء) وتأكد من إحكام قفل الموصل بشكل صحيح.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، قم بإجراء فحوصات المقاومة والجهد. افصل موصل المستشعر وقِس المقاومة عبر أطراف المستشعر - تتراوح القيم النموذجية من 2000 إلى 3000 أوم عند 68 درجة فهرنهايت (راجع دليل الخدمة المحدد الخاص بك). تحقق من جهد الإمداد عند موصل حزمة الأسلاك (يجب أن يكون حوالي 5 فولت مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك). تحقق أيضاً من استمرارية دائرة التأريض إلى وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: التحقق من المستشعر والدائرة إذا كانت قيم المقاومة خارج المواصفات أو كانت قراءات الجهد غير صحيحة، استبدل مستشعر درجة حرارة خزان DEF. قبل التركيب، نظف موقع تثبيت المستشعر وضع DEF طازج على طرف المستشعر. إذا كانت القيم الكهربائية صحيحة ولكن الرمز لا يزال قائماً، افحص حزمة أسلاك وحدة التحكم في المحرك بحثاً عن انقطاعات داخلية في الأسلاك باستخدام اختبار الاهتزاز أثناء مراقبة الجهد. بالنسبة للمعدات المستعملة، فكر في استبدال قسم حزمة الأسلاك بالكامل إذا كانت نقاط الاحتكاك أو الإصلاحات المتعددة واضحة.

الخطوة 4: فحص جودة DEF تحقق من جودة سائل DEF باستخدام مقياس الانكسار (يجب أن تقرأ تركيز اليوريا 32.5٪). يمكن أن يترك DEF الملوث أو منتهي الصلاحية رواسب على المستشعر، مما يسبب قراءات خاطئة. صرّف السائل وأعد ملئه بـ DEF طازج إذا كان التركيز غير صحيح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل خدمة كاتربيلر الخاص بك وفكر في التشخيص المهني للمشكلات الكهربائية المعقدة. قد تؤثر الإصلاحات غير الصحيحة على الامتثال للانبعاثات وحالة ضمان المعدة.