ما هو رمز عطل كاتربيلر SPN1890؟

يشير الرمز SPN 1890 إلى وجود مشكلة في دائرة حساس فرق الضغط لمرشح الجسيمات الديزلية (DPF) أو في قراءة إشارته. يراقب هذا الحساس فرق الضغط عبر مرشح الجسيمات (DPF) لتحديد موعد الحاجة إلى عملية التجديد (Regeneration) أو ما إذا كان المرشح قد بدأ بالانسداد.

يُعد رمز العطل هذا جزءاً من المعيار SAE J1939 المُعتمد في جميع معدات كاتربيلر والآلات الثقيلة الأخرى. يقيس حساس فرق الضغط في مرشح الجسيمات (DPF) ضغط العادم الخلفي قبل وبعد مرشح الجسيمات. عندما يكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة جهد غير طبيعية، أو قراءات خارج النطاق المسموح، أو أعطالاً في الدائرة الخاصة بهذا الحساس، فإنه يُطلق رمز العطل SPN 1890. وتُعد هذه المعلومة بالغة الأهمية، لأن المراقبة غير الصحيحة لمرشح الجسيمات قد تؤدي إلى عمليات تجديد غير مكتملة، وانخفاض أداء المحرك، واحتمال تلف نظام معالجة العادم، مما يترتب عليه تكاليف باهظة خاصة في الحفارات المستعملة التي قد يكون مرشح الجسيمات فيها قد تراكم عليه ساعات تشغيل طويلة بالفعل.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine Light) أو لمبة تحذير سائل العادم الديزلي (DEF) على لوحة العدادات
• دخول المحرك في وضع تقليل الأداء (Derate) أو وضع الطاقة المنخفضة لحماية نظام معالجة العادم من التلف
• محاولات تجديد متكررة أو فاشلة، مما يؤدي إلى استهلاك وقود مفرط وتأخير في التشغيل
• انبعاث دخان أسود كثيف من العادم نتيجة الإدارة غير الكاملة لعملية الاحتراق
• رسائل خطأ على الشاشة تشير تحديداً إلى مشاكل في نظام العادم أو مرشح الجسيمات (DPF)

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل SPN 1890 في حفارات كاتربيلر ما يلي:

• تلف حساس فرق الضغط لمرشح الجسيمات (DPF) نتيجة تراكم الكربون، أو التعرض للحرارة العالية، أو فشل المكونات الداخلية
• تلف أو تآكل أسلاك الضفيرة (Wiring Harness) والموصلات، لا سيما عند نقاط الاحتكاك القريبة من نظام العادم حيث تتعرض باستمرار للحرارة والاهتزازات
• انسداد أو انثناء أنابيب استشعار الضغط التي تربط الحساس بمدخل ومخرج مرشح الجسيمات
• مشاكل في معايرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو برامج قديمة تتطلب تحديثاً (Flash Update)
• تسربات في العادم قبل أو بعد موقع الحساس مما يؤثر على قراءات الضغط
• انسداد مادي لمرشح الجسيمات (DPF) مما يسبب فرق ضغط مرتفع بشكل غير طبيعي يتجاوز نطاق قياس الحساس

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل SPN 1890

الخطوة 1: توصيل برنامج التشخيص استخدم برنامج فني كاتربيلر الإلكتروني (Cat ET) أو أداة تشخيص متوافقة لقراءة رموز الأعطال النشطة والمُسجلة. تحقق من بيانات الإطار الثابت (Freeze Frame Data) لمعرفة قراءات الجهد وظروف التشغيل لحظة وقوع العطل.

الخطوة 2: الفحص البصري قم بفحص حساس فرق الضغط لمرشح الجسيمات المثبت على وعاء المرشح أو بالقرب منه. افحص جميع أسلاك الضفيرة بحثاً عن التآكل السطحي، أو أضرار الحرارة، أو الصدأ، وهي مشاكل شائعة في الحفارات المستعملة. تحقق من أنابيب استشعار الضغط للتأكد من خلوها من الشقوق أو الانسداد أو الانفصال. نظّف أي رواسب كربونية من وصلات الأنابيب.

الخطوة 3: الاختبارات الكهربائية افصل الحساس واستخدم جهاز قياس متعدد رقمي لاختبار مقاومة الحساس وجهد التغذية (عادةً 5 فولت مرجعي من وحدة التحكم الإلكترونية). تحقق من وجود قصور دوائر (Short Circuits) أو انقطاع دوائر (Open Circuits) في الضفيرة. تأكد من سلامة دائرة التأريض (Ground) عند موصل الحساس.

الخطوة 4: استبدال الحساس والمكونات إذا اجتازت الاختبارات الكهربائية بنجاح لكن العطل مستمر، فقم باستبدال حساس فرق الضغط بقطعة أصلية من كاتربيلر أو ما يعادلها من جهة تصنيع أصلية (OEM). وفي الحفارات المستعملة، افحص مرشح الجسيمات نفسه بحثاً عن تراكم مفرط للرماد قد يتطلب تنظيفاً احترافياً أو استبدالاً.

الخطوة 5: مسح رموز الأخطاء والاختبار بعد الانتهاء من الإصلاحات، قم بمسح رموز الأعطال باستخدام Cat ET، وأجرِ عملية تجديد إجبارية إذا لزم الأمر، وشغّل الآلة تحت حمل للتأكد من نجاح الإصلاح.

---

إخلاء المسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات عامة للتشخيص. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الصيانة الرسمي من كاتربيلر الخاص بطرازك المحدد، والنظر في الاستعانة بخبرة فنية متخصصة لتشخيص مشاكل نظام معالجة العادم المعقدة.