ما هو رمز العطل EID1920 في معدات كاتربيلر؟

يشير رمز العطل EID1920 في كاتربيلر إلى خلل في دائرة مستشعر سرعة/موضع المحرك، حيث يكتشف إشارة غير طبيعية من مستشعر السرعة/الموضع الأساسي أو الثانوي الذي يراقب دوران عمود المرفق. يتم تشغيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارات غير متسقة أو متقطعة أو خارج النطاق من المستشعر المسؤول عن تحديد توقيت المحرك، وتسلسل حقن الوقود، ومراقبة دورات المحرك في الدقيقة.

هذا الرمز حاسم لحفارات كاتربيلر لأن مستشعر السرعة/الموضع يؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك، ودقة توصيل الوقود، وقابلية تشغيل الآلة بشكل عام. بدون بيانات موثوقة عن موضع عمود المرفق، لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية التحكم بشكل صحيح في توقيت الحقن، مما قد يسبب صعوبات في بدء التشغيل، أو تشغيل غير منتظم، أو إيقاف المحرك بالكامل. في الحفارات المستعملة، غالباً ما ينتج هذا العطل عن تدهور المستشعر، أو تلف حزمة الأسلاك، أو تآكل الموصلات المتراكم على مدى آلاف ساعات التشغيل.

الأعراض الشائعة

• المحرك يدور لكنه يفشل في البدء أو يواجه دوران مطول قبل الاشتعال
• توقف متقطع للمحرك أثناء التشغيل، خاصة تحت الحمل أو عند الخمول
• ضوء فحص المحرك أو مؤشر العطل مضاء على لوحة العدادات
• فقدان القوة أو تفعيل وضع تقليل الأداء لحماية المحرك من التلف
• خمول غير منتظم أو اختلال في الاشتعال مع اهتزاز ملحوظ عبر كابينة المشغل

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز EID1920 في حفارات كاتربيلر المستعملة تشمل:

• مستشعر سرعة/موضع المحرك المعيب بسبب فشل المكونات الداخلية أو تدهور الالتقاط المغناطيسي
• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة بالقرب من موقع تثبيت المستشعر، غالباً بسبب الاهتزاز أو التعرض للحرارة
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفكوكة عند نقاط واجهة المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية
• سطح المستشعر الملوث بالحطام المعدني، أو تراكم الزيت، أو الأوساخ التي تؤثر على كشف المجال المغناطيسي
• فجوة هوائية غير صحيحة بين المستشعر وعجلة الممانعة بسبب مشاكل التثبيت أو الإصلاحات السابقة غير الصحيحة
• فشل الدائرة الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية (أقل شيوعاً ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• تلف أسنان عجلة الممانعة على عمود المرفق أو عمود الكامات مما يسبب توليد إشارة غير منتظمة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز EID1920

الخطوة 1: إجراء فحص بصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر السرعة/الموضع (عادة ما يكون مثبتاً على كتلة المحرك بالقرب من حاوية دولاب الموازنة أو عمود الكامات). افحص سطح المستشعر بحثاً عن التلوث أو الضرر المادي أو تراكم الحطام الزائد. تحقق من الفجوة الهوائية بين المستشعر وعجلة الممانعة—مواصفات كاتربيلر عادة تتطلب خلوصاً بمقدار 0.020-0.050 بوصة. افحص حزمة الأسلاك على طول طولها بالكامل بحثاً عن نقاط التآكل، خاصة حيث تتلامس مع أعضاء الإطار أو تمر بالقرب من مكونات المحرك الساخنة الشائعة في الحفارات المستعملة.

الخطوة 2: اختبار التوصيلات الكهربائية والمقاومة افصل الموصل الكهربائي للمستشعر وافحص الدبابيس بحثاً عن التآكل أو الأطراف المنحنية أو تسرب الرطوبة. باستخدام مقياس رقمي متعدد، قِس مقاومة المستشعر عبر الأطراف—المواصفات النموذجية تتراوح من 200-1000 أوم حسب نوع المستشعر (راجع دليل الخدمة الخاص بك). تحقق من إمداد الجهد من وحدة التحكم الإلكترونية (عادة جهد مرجعي 5 أو 8 فولت) وتحقق من استمرارية دائرة التأريض بمقاومة أقل من 5 أوم.

الخطوة 3: مراقبة الإشارة باستخدام برنامج التشخيص قم بتوصيل برنامج Caterpillar Electronic Technician (Cat ET) أو برنامج تشخيص مماثل لمراقبة خرج المستشعر في الوقت الفعلي. قم بتدوير المحرك ولاحظ نمط الإشارة—يجب أن تظهر نبضات جهد متناوب متسقة تزداد مع دورات المحرك في الدقيقة. الإشارات غير المنتظمة أو الانقطاعات أو القراءات المسطحة تشير إلى مشاكل في المستشعر أو عجلة الممانعة.

الخطوة 4: استبدال المكونات حسب الحاجة إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، قم بتثبيت مستشعر استبدال كاتربيلر أصلي وشده وفقاً للمواصفات. بالنسبة للحفارات المستعملة، قم دائماً باستبدال توصيلة الموصل إذا وجد أي تآكل، حيث أن التوصيلات المتقطعة تسبب أعطالاً متكررة. امسح رموز الأعطال باستخدام برنامج التشخيص وقم بإجراء تشغيل تجريبي تحت الحمل للتحقق من الإصلاح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. راجع دائماً دليل خدمة كاتربيلر الخاص بطرازك للحصول على الإجراءات المحددة، ومواصفات عزم الدوران، واحتياطات السلامة. إذا كنت تفتقر إلى أدوات التشخيص المناسبة أو الخبرة، استشر فني كاتربيلر معتمد لمنع التشخيص الخاطئ أو تلف المعدات.