دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 2017-13 في حفارات كاتربيلر

ما هو رمز العطل 2017-13 في كاتربيلر؟

يشير رمز العطل 2017-13 في كاتربيلر إلى حالة جهد عالي في دائرة مستشعر سرعة/موضع المحرك. يحدث هذا العطل عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة جهد عالية بشكل غير طبيعي من مستشعر سرعة المحرك الأساسي، تتجاوز الحد المبرمج من الشركة المصنعة والذي يكون عادةً 5+ فولت.

هذا الرمز حرج لأن مستشعر سرعة المحرك يوفر بيانات فورية حول موضع عمود المرفق والدورات في الدقيقة (RPM) إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بدون قراءات سرعة دقيقة، لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية التحكم بشكل صحيح في توقيت حقن الوقود، مما يؤدي إلى أداء ضعيف، أو عمل خشن في وضع الخمول، أو إيقاف كامل للمحرك في حفارات كاتربيلر.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 2017-13 نشطاً، عادة ما يواجه المشغلون:

• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مؤشر العطل على لوحة القيادة
• وضع خفض قدرة المحرك الذي يحد من أقصى دورات في الدقيقة لحماية المحرك
• صعوبة في التشغيل أو فترات تدوير طويلة، خاصة عندما يكون المحرك بارداً
• خمول خشن أو توقف متقطع أثناء التشغيل
• فقدان القوة تحت الحمل، خاصة أثناء عمليات الحفر أو الرفع

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لهذا العطل بالجهد العالي تشمل:

• دائرة مفتوحة في حزمة أسلاك المستشعر بسبب كسر أو انفصال الأسلاك
• موصل مستشعر السرعة تالف مع دبابيس متآكلة أو مثنية (شائع في الآلات المستعملة المعرضة للرطوبة)
• فشل مستشعر سرعة المحرك مع دائرة قصر داخلية
• احتكاك حزمة الأسلاك في نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من غلاف دولاب الموازنة أو حوامل المحرك
• عطل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية يؤثر على دائرة المستشعر (أقل شيوعاً ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• وصلة تأريض ضعيفة في موقع تركيب المستشعر بسبب تراكم الصدأ

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 2017-13

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر سرعة المحرك الموجود على غلاف دولاب الموازنة. تحقق من الموصل بحثاً عن التآكل أو تسرب الرطوبة أو الدبابيس التالفة—شائع جداً في الحفارات المستعملة. افحص حزمة الأسلاك بالكامل بحثاً عن نقاط الاحتكاك حيث تتلامس مع كتلة المحرك أو الهيكل.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، افصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر (عادة 200-1000 أوم لمستشعرات كاتربيلر—راجع دليل الخدمة الخاص بك). تحقق من الاستمرارية في حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. قس الجهد عند موصل وحدة التحكم الإلكترونية مع فصل المستشعر؛ يجب أن ترى جهد مرجعي يبلغ حوالي 5 فولت.

الخطوة 3: استبدال المكونات إذا كشف الاختبار عن فشل المستشعر، استبدله بـ مستشعر سرعة كاتربيلر أصلي لضمان خصائص الجهد الصحيحة. بالنسبة للحفارات المستعملة، قم دائماً بتطبيق شحم عازل على الموصلات أثناء إعادة التجميع لمنع التآكل المستقبلي. امسح رمز العطل باستخدام برنامج كاتربيلر الفني الإلكتروني (Cat ET) وتحقق من التشغيل السليم.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل الخدمة الخاص بآلتك المحددة وفكر في التشخيص المهني للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت تفتقر إلى معدات التشخيص المناسبة.