ما هو رمز العطل 1835-4 في كاتربيلر؟

يشير رمز العطل 1835-4 إلى حالة جهد عالٍ في دائرة مستشعر سرعة/توقيت المحرك (الملف الثانوي). يتم تشغيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة جهد عالية بشكل غير طبيعي من الملف الثانوي لمستشعر سرعة/توقيت المحرك، والتي تتجاوز عادةً العتبة المحددة من قبل الشركة المصنعة والبالغة حوالي 5 فولت.

يؤثر هذا الرمز على نظام استشعار سرعة المحرك الأساسي، وهو أمر حاسم لتوقيت حقن الوقود المناسب، ومزامنة المحرك، والأداء العام. يعمل مستشعر السرعة/التوقيت مع عجلة مسننة على عمود المرفق أو عمود الكامات، حيث يولد إشارات جهد تستخدمها وحدة التحكم الإلكترونية لحساب دورات المحرك في الدقيقة (RPM) الدقيقة وموضع المكبس. عندما تكون قراءات الجهد عالية بشكل غير طبيعي، لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تحديد توقيت المحرك بدقة، مما قد يتسبب في مشاكل خطيرة في الأداء أو إيقاف تام في حفارات كاتربيلر.

الأعراض الشائعة

• وضع تقليل قدرة المحرك أو انخفاض ناتج الطاقة لمنع الأضرار المحتملة
• توقف متقطع للمحرك أو صعوبة في بدء التشغيل، خاصة عندما تكون الماكينة دافئة
• قراءات غير منتظمة لدورات المحرك في الدقيقة على لوحة العدادات أو فقدان تام لعرض دورات المحرك
• إضاءة مؤشر فحص المحرك على لوحة عرض المشغل
• خمول خشن أو عدم انتظام في الاشتعال بسبب حسابات توقيت حقن الوقود غير الصحيحة

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعًا لرمز العطل 1835-4 في حفارات كاتربيلر المستعملة تشمل:

• حزمة أسلاك المستشعر التالفة أو المتآكلة، خاصة عند نقاط الانحناء بالقرب من كتلة المحرك حيث تتسبب الاهتزازات في انهيار العزل
• مستشعر سرعة/توقيت المحرك المعطل مع تدهور الملف الداخلي أو تسرب الرطوبة
• دبابيس موصل المستشعر الملوثة أو التالفة التي تظهر تآكلًا نتيجة التعرض البيئي
• فجوة هوائية غير صحيحة بين طرف المستشعر وعجلة الممانعة بسبب تآكل التركيب أو أضرار الصدمات
• دائرة قصر إلى مصدر الطاقة في الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم الإلكترونية
• عطل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية (أقل شيوعًا) يؤثر على دائرة إدخال المستشعر

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1835-4

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر السرعة/التوقيت وحزمة الأسلاك الخاصة به للبحث عن أضرار واضحة. في الحفارات المستعملة، تحقق من تآكل حزمة الأسلاك في نقاط الاحتكاك الشائعة بالقرب من حوامل المحرك وأغطية الصمامات. افحص الموصل للبحث عن التآكل أو الدبابيس المثنية أو تلوث الرطوبة. نظف التوصيلات بمنظف الملامسات الكهربائية.

الخطوة 2: فحص مقاومة المستشعر والأسلاك باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. عادةً ما تقرأ مستشعرات كاتربيلر بين 200-1000 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بطرازك). تحقق من استمرارية حزمة الأسلاك من المستشعر إلى موصل وحدة التحكم الإلكترونية وتأكد من عدم وجود دوائر قصر إلى الأرض أو الطاقة.

الخطوة 3: التحقق من الفجوة الهوائية قس الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وأسنان عجلة الممانعة باستخدام مقاييس الفجوة. المواصفة عادةً ما تكون 0.020-0.050 بوصة (0.5-1.3 ملم). اضبط التركيب إذا لزم الأمر، وتحقق من أقواس التركيب المهترئة الشائعة في الماكينات ذات ساعات التشغيل العالية.

الخطوة 4: تحليل برنامج التشخيص قم بتوصيل برنامج الفني الإلكتروني من كاتربيلر (Cat ET) أو برنامج تشخيص متوافق لمراقبة بيانات جهد المستشعر المباشرة. يُظهر التشغيل الطبيعي تقلبات في الجهد بين 0-5 فولت تيار متردد أثناء بدء التشغيل. تشير القراءات العالية باستمرار إلى فشل المستشعر أو الأسلاك.

الخطوة 5: استبدال المكون إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، استبدله بـ مستشعر سرعة/توقيت كاتربيلر أصلي أو معادل OEM. بالنسبة للحفارات المستعملة ذات ساعات التشغيل العالية، فكر في استبدال حزمة أسلاك المستشعر بأكملها إذا أظهر العزل تدهورًا مرتبطًا بالعمر، مما يمنع الأعطال المستقبلية.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. راجع دائمًا دليل خدمة كاتربيلر الخاص بك للحصول على الإجراءات والمواصفات الخاصة بالطراز. إذا كنت غير مرتاح لإجراء التشخيصات الكهربائية، اتصل بفني كاتربيلر معتمد لمنع التشخيص الخاطئ المكلف أو تلف المعدات.