ما هو رمز العطل 1143-6 في معدات كاتربيلر؟

يشير رمز العطل 1143-6 في كاتربيلر إلى أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) قد اكتشفت حالة جهد مرتفع بشكل متوسط في دائرة مستشعر سرعة خرج ناقل الحركة. يعني رمز التشخيص هذا (DTC) على وجه التحديد أن جهد إشارة المستشعر أعلى من معايير التشغيل العادية ولكنه لم يصل بعد إلى مستوى حرج مرتفع، مما يؤدي إلى تحذير بدرجة خطورة "مرتفعة بشكل متوسط".

يراقب مستشعر سرعة خرج ناقل الحركة السرعة الدورانية لعمود خرج ناقل الحركة، مما يوفر بيانات حيوية لوحدة التحكم في المحرك من أجل الإدارة السليمة لنظام نقل الحركة، وتوقيت التبديل، والتحكم في قفل محول عزم الدوران. عندما تبلغ دائرة المستشعر هذه عن قراءات جهد غير طبيعية، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تحديد سرعة الأرض أو أداء خرج ناقل الحركة بدقة، مما قد يؤثر على إنتاجية المعدة وعمر المكونات. بالنسبة للحفارات المستعملة، يعد هذا الرمز مهماً بشكل خاص لأن أداء ناقل الحركة يؤثر بشكل مباشر على أوقات الدورة وكفاءة استهلاك الوقود.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح التحذير على لوحة العدادات، غالباً مصحوباً بمؤشر يتعلق بناقل الحركة
• قراءات غير منتظمة لعداد السرعة أو فقدان كامل لعرض سرعة الأرض على الشاشة
• تبديل قاسٍ أو متأخر لناقل الحركة بسبب بيانات السرعة غير الصحيحة التي تصل إلى وحدة التحكم في المحرك
• انخفاض أداء المعدة أو تفعيل وضع تقليل الطاقة الذي يحد من قوة خرج المحرك
• تسجيل متقطع للرمز يظهر ويختفي، خاصة أثناء تشغيل المعدة على تضاريس وعرة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 1143-6 في حفارات كاتربيلر المستعملة:

• حزمة أسلاك تالفة أو مهترئة بالقرب من غلاف ناقل الحركة حيث تتسبب الاهتزازات والتعرض للحرارة في تدهور العزل
• موصلات متآكلة أو ملوثة بالرطوبة عند نقاط اتصال المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك، وهو أمر شائع في المعدات العاملة في بيئات رطبة
• فشل مستشعر سرعة خرج ناقل الحركة مع حالات دائرة قصر داخلية إلى الجهد
• مشاكل في دبوس أو طرف وحدة التحكم في المحرك بما في ذلك الدبابيس المنحنية أو التآكل أو الاتصال الضعيف عند موصل وحدة التحكم
• استبدال مستشعر غير أصلي أو غير صحيح بخصائص جهد غير مناسبة
• مشاكل في التأريض في دائرة المستشعر أو تدهور تأريض الهيكل وهو أمر نموذجي في المعدات الأقدم

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1143-6

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ حزمة أسلاك مستشعر سرعة خرج ناقل الحركة من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص للمناطق التي يمر فيها الحزمة بالقرب من مكونات العادم الساخنة أو الحواف المعدنية الحادة أو الأجزاء المتحركة. ابحث عن عزل مهترئ أو أسلاك مضغوطة أو دليل على إصلاحات سابقة. افحص جميع أطراف الموصلات بحثاً عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو تسرب الرطوبة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد (DMM)، افصل موصل مستشعر سرعة خرج ناقل الحركة وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. قارن القراءات بمواصفات كاتربيلر (عادةً 800-2000 أوم لمستشعرات الالتقاط المغناطيسية). تحقق من حالات دائرة القصر إلى الجهد عن طريق قياس الجهد عند موصل المستشعر مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك—أي جهد موجود يشير إلى مشاكل في الأسلاك. افحص استمرارية الحزمة من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك باستخدام مخططات الأسلاك الخاصة بالرقم التسلسلي لمعدتك.

الخطوة 3: التحقق من المستشعر والدائرة قم بتوصيل برنامج التشخيص Caterpillar Electronic Technician (Cat ET) لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة. راقب إشارة مستشعر سرعة الخرج أثناء إدارة عمود خرج ناقل الحركة يدوياً (مع اتخاذ احتياطات السلامة). يجب أن تُظهر الإشارة نبضات ثابتة بدون ارتفاعات في الجهد. إذا تجاوزت قراءات الجهد 12 فولت أو أظهرت أنماطاً غير منتظمة، استبدل المستشعر. بالنسبة للمعدات المستعملة، قم دائماً بتطبيق الشحم العازل للكهرباء على الموصلات أثناء إعادة التجميع لمنع التآكل المستقبلي.

الخطوة 4: اختبار وحدة التحكم في المحرك والتأريض إذا كان المستشعر والأسلاك يعملان بشكل صحيح، افحص دبابيس موصل وحدة التحكم في المحرك بحثاً عن التلف أو التآكل. تحقق من أن توصيلات التأريض للهيكل والمحرك نظيفة ومحكمة، حيث أن التأريض الضعيف غالباً ما يسبب رموز تتعلق بالجهد في المعدات القديمة. اختبر مقاومة دائرة التأريض (يجب أن تكون أقل من 5 أوم إلى تأريض الهيكل).

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لمعدات كاتربيلر. استشر دائماً دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة المتعلق بطراز معدتك والرقم التسلسلي. إذا كنت غير مرتاح لإجراء التشخيصات الكهربائية، اتصل بفني كاتربيلر معتمد لمنع إلحاق الضرر بالمكونات الإلكترونية الحساسة.