ما هو رمز العطل 1119-5 في كاتربيلر؟

يشير رمز العطل 1119-5 إلى حالة "ضغط مسار قياس الحاقن رقم 1 - التيار أقل من الطبيعي أو دائرة مفتوحة" في محركات كاتربيلر المجهزة بأنظمة حقن الوقود ذات المسار المشترك. يشير رمز التشخيص هذا (DTC) إلى أن وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) قد اكتشفت تيارًا كهربائيًا منخفضًا بشكل غير طبيعي في الدائرة التي تتحكم في صمام التحكم في ضغط مسار الوقود أو وحدة قياس الوقود.

هذا العطل حرج لأن نظام الوقود ذا المسار المشترك يحافظ على توصيل دقيق للوقود عالي الضغط إلى الحاقنات. عندما لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تنظيم ضغط المسار بشكل صحيح بسبب مشاكل الدائرة الكهربائية، يتأثر تذرير الوقود، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل، وانخفاض في خرج الطاقة، وأضرار محتملة للمحرك من توصيل الوقود غير السليم. في الحفارات المستعملة، غالبًا ما يظهر هذا الرمز بعد سنوات من الاهتزاز ودورات الحرارة والتعرض البيئي الذي يؤدي إلى تدهور التوصيلات الكهربائية.

الأعراض الشائعة

• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك، مما يحد من الماكينة إلى دورات في الدقيقة وخرج طاقة منخفضين
• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مصباح مؤشر العطل على لوحة العدادات
• خمول خشن، أو فشل في الإشعال، أو صعوبة في التشغيل، خاصة أثناء بدء التشغيل البارد
• دخان أسود ملحوظ من العادم بسبب احتراق الوقود غير الكامل
• فقدان استجابة النظام الهيدروليكي وأوقات الدورة بسبب انخفاض أداء المحرك

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا لرمز 1119-5 في حفارات كاتربيلر المستعملة:

• دائرة مفتوحة أو أسلاك مكسورة في حزمة أسلاك صمام التحكم في ضغط مسار الوقود، خاصة عند نقاط الانحناء بالقرب من حامل المحرك
• موصلات كهربائية متآكلة أو غير محكمة عند وحدة قياس الوقود أو مستشعر ضغط المسار
• فشل ملف صمام التحكم في ضغط مسار الوقود مع انهيار الملف الداخلي
• تلف دبابيس موصل وحدة التحكم الإلكترونية أو فشل دائرة وحدة التحكم الإلكترونية الداخلية (أقل شيوعًا)
• احتكاك الحزمة بمكونات المحرك أو قضبان الإطار بعد سنوات من التعرض للاهتزاز
• اتصالات أرضية ضعيفة عند كتلة المحرك أو نقاط التأريض على الهيكل

كيفية استكشاف وإصلاح رمز العطل 1119-5

الخطوة 1: توصيل برنامج التشخيص استخدم برنامج الفني الإلكتروني لكاتربيلر (Cat ET) أو برنامج تشخيص متوافق لتأكيد رمز العطل النشط وفحص بيانات الإطار المجمد. سجل ظروف تشغيل المحرك عندما حدث العطل.

الخطوة 2: الفحص البصري للحزمة افحص فعليًا حزمة أسلاك صمام التحكم في ضغط مسار الوقود من وحدة التحكم الإلكترونية إلى الصمام. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص للمناطق التي تمر فيها الحزمة بالقرب من مكونات العادم الساخنة أو حوامل المحرك المهتزة. ابحث عن عزل مهترئ، أو نحاس مكشوف، أو دليل على إصلاحات سابقة بشريط كهربائي.

الخطوة 3: فحص الموصل والدبابيس افصل موصل وحدة قياس الوقود وافحصه بحثًا عن تآكل، أو دبابيس منحنية، أو تسرب رطوبة. نظف نقاط التلامس بـ منظف التلامس الكهربائية وتأكد من أن آلية قفل الموصل تعمل بشكل صحيح.

الخطوة 4: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي، قس المقاومة عبر أطراف ملف صمام التحكم في ضغط مسار الوقود (عادة 2-6 أوم حسب الطراز). افحص الاستمرارية في الحزمة بأكملها من وحدة التحكم الإلكترونية إلى الصمام. قس جهد الإمداد عند الموصل (يجب أن يقرأ جهد البطارية مع تشغيل المفتاح).

الخطوة 5: استبدال المكون إذا كانت القيم الكهربائية خارج المواصفات، استبدل المكون المعيب - سواء كانت حزمة الأسلاك، أو صمام التحكم في الضغط، أو الموصلات. بالنسبة للآلات المستعملة، فكر في استبدال الموصلات القديمة حتى لو بدت تعمل، حيث قد لا يكون التآكل الداخلي مرئيًا.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي لكاتربيلر لطراز محركك ورقمه التسلسلي المحدد. يجب أن يتم التشخيص الكهربائي المعقد وإصلاحات نظام الوقود بواسطة فنيين معتمدين لديهم التدريب والمعدات المناسبة.