دليل التشخيص والإصلاح الكامل لرمز عطل حفارة كاتربيلر 1118-5

---

ما هو رمز عطل كاتربيلر 1118-5؟

يشير رمز عطل كاتربيلر 1118-5 إلى حالة "مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك — التيار أقل من الطبيعي"، مما يعني أن وحدة التحكم الإلكترونية ECM اكتشفت إشارة تيار منخفضة بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.

تراقب وحدة التحكم الإلكترونية ECM (وحدة التحكم في المحرك) باستمرار مستشعر درجة حرارة سائل التبريد لتنظيم توصيل الوقود وسرعة المروحة واستراتيجيات حماية المحرك. عندما ينخفض تيار الإشارة عن الحد المقبول، تسجل وحدة التحكم الإلكترونية هذا العطل النشط وقد تغير سلوك المحرك لمنع حدوث تلف.

في حفارات كاتربيلر المستعملة، يعتبر هذا العطل حرجاً بشكل خاص لأن بيانات درجة حرارة سائل التبريد تؤثر مباشرة على تخفيض قدرة المحرك، وتشغيل مروحة التبريد، ودورات إثراء الوقود عند التشغيل البارد.

---

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 1118-5 نشطاً، يبلغ المشغلون عادة عن:

• إضاءة مصباح التحذير على شاشة الكابينة أو لوحة MID
• قراءة غير دقيقة أو ثابتة لمقياس درجة حرارة سائل التبريد (غالباً تكون عالقة على قراءة منخفضة أو تقرأ درجة الحرارة المحيطة)
• تشغيل مروحة التبريد بأقصى سرعة بشكل مستمر، حيث تلجأ وحدة التحكم الإلكترونية إلى استراتيجية الوضع الآمن
• تخفيض محتمل لقدرة المحرك أو تفعيل وضع الطاقة المنخفضة في ظروف تشغيل معينة
• صعوبة في أداء التشغيل البارد، حيث يتعطل معايرة إثراء الوقود

---

الأسباب المحتملة

فيما يلي الأسباب الفنية الجذرية الأكثر احتمالاً لهذا العطل في معدات كاتربيلر:

• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد — دائرة مفتوحة داخلية تسبب انخفاض التيار عن الحد الأدنى
• تلف أو كسر حزمة الأسلاك — شائع بشكل خاص في الآلات المستعملة حيث تعرضت حزم الأسلاك للاحتكاك بأسطح كتلة المحرك أو أقواس الهيكل
• تآكل أو تلوث دبابيس الموصل بالرطوبة عند قابس المستشعر
• دائرة مفتوحة في سلك الإشارة بين المستشعر وموصل وحدة التحكم الإلكترونية ECM
• تلف دبوس وحدة التحكم الإلكترونية أو تراجعه عند موصل وحدة التحكم

---

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز 1118-5

الخطوة 1 — الفحص البصري أولاً ابدأ بفحص بصري شامل لـ مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وموصله ومسار حزمة الأسلاك. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص إلى نقاط احتكاك حزمة الأسلاك المعروفة بالقرب من مشعب العادم، والشاحن التوربيني، وأقواس رفع المحرك. ابحث عن عزل مهترئ أو تآكل أو دبابيس مكسورة.

الخطوة 2 — فحص مقاومة المستشعر افصل موصل المستشعر واستخدم مقياس متعدد رقمي لقياس مقاومة المستشعر. يجب أن يقرأ مستشعر درجة حرارة سائل تبريد كاتربيلر السليم تقريباً 2,000-3,000 أوم في درجة حرارة الغرفة. تؤكد قراءة الدائرة المفتوحة (قراءة OL) فشل المستشعر — استبدل المستشعر.

الخطوة 3 — اختبار استمرارية حزمة الأسلاك والجهد مع فصل الموصل، استخدم المقياس المتعدد لإجراء اختبار الاستمرارية على سلك الإشارة من المستشعر إلى موصل وحدة التحكم الإلكترونية ECM. تحقق أيضاً من وجود جهد مرجعي 5 فولت على جانب حزمة الأسلاك من الموصل مع المفتاح في وضع ON. استخدم برنامج Cat ET (الفني الإلكتروني) التشخيصي لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة وتأكيد الإصلاح بعد الإصلاحات.

الخطوة 4 — المسح والتحقق بعد أي إصلاح، استخدم Cat ET لمسح رموز الأعطال النشطة وإجراء دورة اختبار وظيفية لتأكيد عدم عودة العطل.

---

إخلاء مسؤولية: هذا الدليل مخصص لأغراض إعلامية ومرجع تشخيصي عام. استشر دائماً وكيل كاتربيلر معتمد أو ميكانيكي معدات ثقيلة مرخص قبل إجراء الإصلاحات. قد يؤدي التشخيص أو الإصلاح غير السليم إلى تلف المعدات أو إبطال الضمانات أو مخاطر السلامة.