ما هو رمز العطل 1118-06 في معدات كاتربيلر؟

رمز العطل 1118-06 في كاتربيلر يشير إلى "مستشعر درجة حرارة سائل التبريد 1 - الجهد أعلى من الطبيعي أو قصير مرتفع." يتم تفعيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة جهد عالية بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الأساسية، عادةً ما تتجاوز 4.5 فولت بينما النطاق التشغيلي الطبيعي هو 0.5-4.5 فولت.

يؤثر هذا العطل على قدرة المحرك على إدارة توقيت حقن الوقود وسرعة المروحة وأنظمة حماية المحرك بشكل صحيح. بالنسبة لحفارات كاتربيلر، تعتبر مراقبة درجة حرارة سائل التبريد بدقة أمراً حاسماً لمنع السخونة الزائدة، وتحسين كفاءة الاحتراق، وحماية المحرك من الأضرار الحرارية. عندما تفشل دائرة المستشعر هذه، لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تحديد درجة حرارة المحرك الفعلية بشكل موثوق، مما قد يؤدي إلى مشاكل في الأداء أو حماية غير كافية للمحرك.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو مصباح التحذير على لوحة العدادات
• قد يدخل المحرك في وضع تقليل الطاقة أو إنتاج طاقة محدود لمنع أضرار محتملة من السخونة الزائدة
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بسرعة عالية، بغض النظر عن درجة حرارة المحرك الفعلية
• قراءات مقياس درجة الحرارة غير دقيقة تظهر درجات حرارة منخفضة جداً أو غير منتظمة
• صعوبة في التشغيل في الظروف الباردة بسبب إثراء الوقود عند التشغيل البارد غير الصحيح

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 1118-06 في حفارات كاتربيلر المستعملة تشمل:

• دائرة مفتوحة في حزمة أسلاك المستشعر، غالباً ما تحدث بسبب كسر في الأسلاك أو تلف الموصل
• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معطوب مع فشل في الدائرة الداخلية يؤدي إلى مقاومة عالية
• سنون موصل تالفة أو متآكلة عند نقاط اتصال المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية - شائع جداً في الآلات القديمة المعرضة للرطوبة
• احتكاك حزمة الأسلاك مع مكونات المحرك، خاصة بالقرب من نقاط التوجيه على طول رأس الأسطوانة أو غطاء الصمامات
• قصر في سلك إشارة المستشعر مع دائرة الجهد المرجعي 5 فولت داخل الحزمة
• نادراً عطل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية يؤثر على دائرة إدخال المستشعر

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1118-06

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر درجة حرارة سائل التبريد 1 (عادةً ما يكون مثبتاً على رأس الأسطوانة أو غلاف منظم الحرارة). افحص الموصل وحزمة الأسلاك للمستشعر بحثاً عن تلف واضح أو تآكل أو تلوث بالزيت أو اتصالات رخوة. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لتوجيه الحزمة حيث تتسبب الاهتزازات ودورات الحرارة في تآكل العزل.

الخطوة 2: اختبار الموصل والمقاومة افصل موصل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، قِس مقاومة المستشعر عبر أطرافه. عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية)، يجب أن تكون القراءة عادةً 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك للمواصفات الدقيقة). إذا كانت المقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة) أو خارج النطاق بشكل كبير، استبدل المستشعر.

الخطوة 3: اختبار جهد الدائرة مع فصل المستشعر ومفتاح الإشعال في وضع التشغيل (المحرك متوقف)، قِس الجهد عند موصل حزمة الأسلاك (جانب الآلة). تحقق من جهد سلك الإشارة - يجب أن يقرأ تقريباً 5 فولت، مما يشير إلى إمداد جهد مرجعي صحيح من وحدة التحكم الإلكترونية. إذا قرأ الجهد جهد البطارية (12-24 فولت) أو أعلى بكثير من 5 فولت، فهذا يشير إلى قصر مع مصدر الطاقة في حزمة الأسلاك.

الخطوة 4: فحص استمرارية الحزمة أوقف الإشعال وافصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية. اختبر الاستمرارية بين موصل حزمة أسلاك المستشعر والسنون المقابلة لوحدة التحكم الإلكترونية باستخدام مخططات الأسلاك من نظام معلومات الخدمة SIS من كاتربيلر أو برنامج التشخيص ET. تحقق أيضاً من وجود قصر مع الأرضي أو دوائر أخرى. قم بإصلاح أو استبدال أقسام الحزمة التالفة، مع ضمان التوجيه الصحيح بعيداً عن مصادر الحرارة والمكونات المتحركة.

الخطوة 5: استبدال المكون والتحقق إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، قم بتثبيت مستشعر كاتربيلر أصلي بديل مع مادة مانعة للتسرب مناسبة للخيوط. بعد الإصلاحات، امسح رمز العطل باستخدام برنامج Cat ET أو أداة التشخيص المناسبة، ثم راقب أثناء التشغيل للتحقق من أن الإصلاح حل مشكلة الجهد المرتفع.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لرمز عطل كاتربيلر 1118-06. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من كاتربيلر لطراز آلتك المحدد ورقمها التسلسلي. إذا لم تكن على دراية بتشخيص الأنظمة الكهربائية أو العمل على أنظمة المحرك، استشر فني كاتربيلر معتمد لمنع تلف المعدات أو مخاطر السلامة.