ما هو رمز العطل 122 في Case CX210C؟

رمز العطل 122 في حفارة Case CX210C يشير إلى حالة انخفاض الجهد في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). يتم تفعيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد منخفضة بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر درجة الحرارة، عادةً أقل من 0.2 فولت لأكثر من 0.5 ثانية.

مستشعر ECT ضروري لنظام إدارة المحرك في CX210C، حيث يراقب درجة حرارة سائل التبريد ويرسل بيانات فورية إلى وحدة ECM. تؤثر هذه المعلومات بشكل مباشر على توقيت حقن الوقود، ودورات تسخين المحرك، وبروتوكولات الحماية. عندما تفشل دائرة المستشعر هذه بانخفاض الجهد، لا يمكن لوحدة ECM تقييم درجة حرارة المحرك بدقة، مما قد يؤدي إلى توصيل وقود غير صحيح، وخمول خشن، وتفعيل أوضاع حماية المحرك التي تحد من إنتاجية الآلة.

الأعراض الشائعة

عندما يكون الرمز 122 نشطًا في Case CX210C الخاص بك، قد تواجه:

• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مصباح مؤشر الخلل على لوحة العدادات
• المحرك يعمل بخليط غني أو ينتج دخان عادم أسود، خاصة أثناء التشغيل البارد
• حالات تشغيل صعبة أو وقت تدوير ممتد عندما يكون المحرك باردًا
• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يحد من الحد الأقصى لدورات المحرك والأداء الهيدروليكي
• تشغيل مراوح التبريد باستمرار على سرعة عالية، بغض النظر عن درجة حرارة المحرك الفعلية

الأسباب المحتملة

الأعطال التقنية الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى الرمز 122 في حفارات CX210C المستعملة تشمل:

• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المتضرر أو فشل داخلي للمستشعر يسبب حالة قصر بالأرضي
• حزمة أسلاك المستشعر التالفة بسبب الاهتزاز، أو التعرض للحرارة بالقرب من كتلة المحرك، أو الاحتكاك بحواف حادة (نقطة تآكل شائعة بالقرب من غلاف الثرموستات)
• أطراف الموصل المتآكلة أو الملوثة برطوبة عند قابس مستشعر ECT—شائع بشكل خاص في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو بحرية
• دوائر داخلية معيبة في وحدة ECM (أقل شيوعًا، ولكن ممكن في الآلات عالية ساعات التشغيل)
• تركيب غير صحيح للمستشعر أو نوع مستشعر خاطئ بعد إصلاحات سابقة على المعدات المستعملة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الرمز 122

الخطوة 1: الفحص البصري حدد موقع مستشعر ECT على كتلة المحرك (عادةً بالقرب من غلاف الثرموستات في CX210C). افحص موصل المستشعر وحزمة الأسلاك بحثًا عن تلف واضح، أو تآكل، أو تلوث بالزيت، أو احتكاك الأسلاك. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لتوجيه الحزمة بالقرب من مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي افصل موصل مستشعر ECT. باستخدام مقياس متعدد رقمي، قس المقاومة عبر أطراف المستشعر. في درجة حرارة الغرفة (68 درجة فهرنهايت/20 درجة مئوية)، يجب أن تقرأ المقاومة حوالي 2,000-3,000 أوم. إذا أظهرت القراءة قرب الصفر أوم (دائرة قصر) أو OL/مقاومة لا نهائية، استبدل المستشعر.

الخطوة 3: التحقق من الدائرة مع فصل المستشعر، تحقق من القصر بالأرضي في الحزمة. قس المقاومة بين كل طرف سلك مستشعر (على جانب الحزمة) والأرضي. يجب أن تظهر القراءات مقاومة لا نهائية (OL). أي استمرارية تشير إلى أسلاك تالفة تتطلب إصلاح أو استبدال الحزمة.

الخطوة 4: اختبار سلك الإشارة أعد توصيل المكونات وقس الجهد عند موصل مستشعر ECT مع تشغيل الإشعال والمحرك متوقف. يجب أن يظهر سلك الإشارة حوالي 5 فولت (جهد مرجعي من ECM). الجهد المنخفض هنا يشير إلى مشاكل في وحدة ECM أو مشاكل في إمداد الطاقة.

الخطوة 5: مسح الرمز والتحقق بعد الإصلاحات، استخدم برنامج تشخيص Case أو أداة مسح متوافقة لمسح رمز العطل. قم بتشغيل المحرك خلال دورات الإحماء وراقب تكرار الرمز.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة للرمز 122. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي من Case للرقم التسلسلي المحدد لجهازك وفكر في المساعدة المهنية للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو المشكلات المتعلقة بوحدة ECM.