في الساعة الرابعة مساءً من 15 يونيو، تم تحميل أربع حفارات دوسان 150 ذات عجلات مستعملة في مانشينغ، باودينغ، لشحنها إلى ميناء تيانجين. ستصل الآلات إلى ميناء كراتشي خلال 25 يوماً لنشرها في مشروع توسيع الطريق بين لاهور ومولتان في باكستان، بالإضافة إلى مشروعين عقاريين في ضواحي إسلام أباد. وقف المشتري السيد أشاد في الساحة، وصور عملية التحميل بأكملها على هاتفه المحمول وأرسل اللقطات إلى مشرف البناء الخاص به الموجود في إسلام أباد.

في مساء 10 يونيو، سافر السيد أشاد ورفيقاه إلى باودينغ، مقاطعة خبي. هذه هي رحلتهم الثانية إلى الصين خلال عامين لشراء معدات البناء المستعملة. كانت ميزانيتهم لهذه المشتريات محدودة بدقة عند 150,000 دولار أمريكي، مع أهداف شراء واضحة: أربع حفارات دوسان 150 ذات عجلات مستعملة. شملت المتطلبات الإلزامية عدم وجود سجلات إصلاح كبرى للمكونات الأساسية وساعات التشغيل أقل من 8,000.

ثلاثة أيام من التفتيش الميداني، تم إتمام الصفقة في مانشينغ، باودينغ

على مدى الأيام الثلاثة التالية، زاروا ساحات تابعة لسبعة موردين عبر ثلاثة مراكز رئيسية للحفارات المستعملة في خبي: مانشينغ، شوشوي ويوانشي، حيث فحصوا ما مجموعه 23 وحدة من نفس الطراز. أجرى الفني الميكانيكي المرافق لهم اختبارات كاملة وسجل بيانات الأداء الحرجة لكل آلة فحصوها، بما في ذلك سرعة الخمول للمحرك، وضغط عمل المضخة الهيدروليكية، وخلوص الدوران وتسرب الزيت من محرك السير. في بعد ظهر 12 يونيو، وجدوا أخيراً آلاتهم المثالية في ساحة الرئيس ما في مانشينغ.

كان لدى الرئيس ما خمس حفارات دوسان 150 ذات عجلات مستعملة في المخزون، أربع منها استوفت معاييرهم بالكامل. بلغت ساعات تشغيلها 6,200 و6,800 و7,100 و7,600 على التوالي. احتفظت جميع الآلات بمحركاتها الأصلية غير المفتوحة دون أي تسربات غير طبيعية في الأنظمة الهيدروليكية. أجرى الفني اختبارات التشغيل البارد واحدة تلو الأخرى، وسجل جميع مجموعات البيانات، ثم أومأ بالموافقة للسيد أشاد.

ليس تعاونهم الأول

تعاون السيد أشاد لأول مرة مع منصة fairtrademachinery في أكتوبر 2025. من خلال المنصة، اشترى حفارتين ذات عجلات مستعملتين لمشروع صرف صحي بلدي في إسلام أباد. تم تشغيل الآلات من كلتا الشحنتين بسلاسة عند وصولها إلى الميناء. جمعت الدفعة الأولى أكثر من 1,000 ساعة تشغيل حتى الآن، مع استبدال قطع الغيار البالية الروتينية فقط.

"سار تعاوننا السابق بسلاسة كبيرة. كانت حالة الآلة وخدمات المنصة على مستوى توقعاتنا. لهذا السبب تواصلنا مباشرة مع منسق التجارة الخارجية في fairtrademachinery بمجرد أن أكدنا مشروعنا الجديد،" قال السيد أشاد. "لا نحتاج إلى البحث عن موردين جدد من الصفر، مما يوفر قدراً كبيراً من تكاليف الاتصالات الأولية."

بعد تلقي طلبه، فحصت المنصة 12 موردًا ذوي خبرة في التصدير من قاعدة بيانات منطقة خبي بناءً على نطاق ميزانية السيد أشاد والطراز المفضل، وأوصت أخيراً بالمعدات المملوكة للرئيس ما في مانشينغ. لدى الرئيس ما سجل حافل بتصدير دفعات متعددة من الحفارات المستعملة إلى آسيا الوسطى في عام 2025، ويتمتع بخبرة ناضجة في التعبئة للتصدير ووثائق التخليص الجمركي.

التفاوض على السعر بواسطة وسيط: مواءمة توقعات الأسعار لكلا الطرفين

بمجرد اختيار الآلات، أصبح التفاوض على السعر الخطوة الحاسمة. اعتماداً على خبرته في الشراء السابقة وظروف سوق الاستيراد المحلي للآلات المستعملة في باكستان، اقترح السيد أشاد تحديد سعر الوحدة عند حوالي 35,000 دولار أمريكي.

أكمل مستشار التجارة الخارجية من Fairtrademachinery مهمتين رئيسيتين. أولاً، استرجعوا سجلات المعاملات الفعلية لحفارات دوسان 150 ذات العجلات المستعملة عبر شمال الصين من أبريل إلى مايو 2026 المخزنة في الواجهة الخلفية للمنصة. بالنسبة لصفقات الجملة المكونة من أربع وحدات مع آلات بنفس الحالة (6,000-8,000 ساعة تشغيل مع محركات أصلية)، بلغ متوسط سعر معاملة الوحدة حوالي 36,000 دولار أمريكي. ثانياً، ساعد المستشار السيد أشاد في حساب تكاليف الشحن البحري: بلغت رسوم الشحن لحاوية 40 قدماً مفتوحة من ميناء تيانجين إلى ميناء كراتشي حوالي 1,000 دولار أمريكي لكل وحدة، بإجمالي 4,000 دولار أمريكي لأربع آلات. بلغت الرسوم الجمركية ورسوم التخليص المحلية حوالي 12,000 دولار أمريكي، وكلها تحتاج إلى احتسابها في الميزانية الإجمالية. 

بعد جولتين من المحادثات وجهاً لوجه، وافق الرئيس ما على تعديل سعر الوحدة إلى 35,000 دولار أمريكي، ليصل الإجمالي لأربع حفارات إلى 140,000 دولار أمريكي. كما أضاف أيضاً أربع مجموعات من مجموعات إصلاح الختم الزيتي الأصلية من دوسان كهدية مجانية، تبلغ قيمة كل منها حوالي 180 دولار أمريكي. بعد حساب جميع الأرقام في الموقع، حدد السيد أشاد أن تكلفة الوصول لكل وحدة - بما في ذلك الشحن والرسوم - كانت أقل من عروض الأسعار التي تلقاها للآلات المستوردة المماثلة محلياً في باكستان. وقع الاتفاقية في الموقع لتأكيد الصفقة.

التجارة الخارجية للحفارات المستعملة وراء البيانات

تظهر الإحصاءات الداخلية لمنصة fairtrademachinery أنه بين يناير ومايو 2026، أغلقت المنصة ما مجموعه 47 طلب تصدير لمعدات البناء المستعملة، من بينها 36 طلباً كانت للحفارات المستعملة. الدول الوجهة الرئيسية هي باكستان ونيجيريا وكازاخستان والفلبين.

في السوق الباكستاني، ارتفعت الاستفسارات عن حفارات دوسان 150 ذات العجلات المستعملة بحوالي 22% على أساس سنوي مقارنة بعام 2025. بفضل قدرتها على المناورة المرنة وسهولة الوصول إلى قطع الغيار للصيانة في جميع أنحاء جنوب آسيا، أصبح هذا الطراز آلة سائدة لمشاريع بناء الطرق والعقارات المحلية.

تم تسعير الوحدات الأربع التي اشتراها السيد أشاد في هذه الرحلة بسعر 35,000 دولار أمريكي لكل منها، بقيمة معاملة إجمالية قدرها 140,000 دولار أمريكي. من المقرر أن تصل المعدات إلى ميناء تيانجين لتحميل الحاويات في 25 يونيو، وتحميلها على السفينة حوالي 10 يوليو، والوصول إلى كراتشي في أواخر يوليو. عند الوصول، سيتم نقل الآلات مباشرة إلى موقع البناء لطريق لاهور-مولتان السريع، وهو مشروع يمتد لحوالي 180 كيلومتراً في الطول الإجمالي. تم إنجاز حوالي 60% من أعمال البنية التحتية حتى الآن، وسيتم نشر هذه الحفارات المستعملة لأعمال تشذيب المنحدرات وحفر خنادق الصرف.

قبل المغادرة، تحدث السيد أشاد إلى موظفي fairtrademachinery في محطة قطار باودينغ السريع: "من المرجح أن تتم عملية الشراء التالية في نوفمبر من هذا العام. سأحتاج إلى 6 إلى 8 حفارات مستعملة بحمولة أكبر لأعمال نقل التربة في مشروع مجمع تجاري تم إطلاقه حديثاً في إسلام أباد، وسأتواصل معكم مرة أخرى حينها." تم تسجيل هذه المحادثة في نظام متابعة العملاء للمنصة، مع تصنيف السيد أشاد كـ "عميل متكرر ذو نية عالية".

Fairtrademachinery تعمل تحت تطبيق 51 Machinery. وهي متخصصة في تجارة الحفارات المستعملة، والتصدير عبر الحدود للحفارات ومعدات البناء الأخرى. يمكن للمستخدمين نشر قوائم لبيع أو شراء الحفارات المستعملة على المنصة. تلبي المنصة بشكل رئيسي أصحاب أعمال الآلات وتجار الحفارات المستعملة، وتساعد التجار على إتمام معاملات الحفارات بسرعة مع بناء تحالف موحد لتسعير وتداول الحفارات المستعملة.